新科雷傲与老款在底盘一样都是采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，承托起一个满载时最小离地间距高达209mm的车身，相比它的竞争对手CR-V和途观满载时的最小离地间距分别为140mm和175mm，如此高的车身换来的当然是更好的通过性了，在城市中可以毫无顾忌地爬一下马路牙子和过一些烂路了。

说起过烂路，新科雷傲依旧是配搭那个通过电控多片离合中差来实现的四驱系统，拥有自动、两驱、四驱三个模式的四驱系统，不过2.0的车型都没有配备四驱系统，只有2.5上的两个车型有配备。对于定位城市SUV的科雷傲来说，四驱系统确实只是个锦上添花的配置，可能对于部分买家来说两驱车的油耗优势更诱人。