优点：

• 外形原创度高、有辨识度，整体设计手法也相当成熟；
• 发动机和变速箱匹配完善，动力输出顺畅；
• 2.0T发动机中低转扭矩充足，起步和中段加速感觉轻快；
• 变速箱换挡时机把握准确，换挡顿挫也不大；
• 转向轻重适中，比例感好，指向准确，有一定运动感；
• 底盘贴服感好，过弯时对车身侧倾的抑制也很有效；
• 车厢静音水准比较出色；
• 车厢设计比较清爽简约，有家居温馨感；
• 车厢做工比较认真；
• 前后座椅的舒适性都比较好，头枕尤其出色；
• 9英寸多媒体显示屏和Pad In Car智能系统规格很高，功能很强大；
• 全景、侧向和夜视系统，切实提高了驾驶安全性，降低了驾驶难度。

缺点：

• 方向盘仍然不能调节前后位置，不能适应不同身材的驾驶员；
• 车厢内用料显得比较廉价；
• Pad In Car系统反应偏慢，操作流畅度不够高；
• 尾厢开口小，内壁不够平整；
• 后排座椅放倒后不能与尾厢形成全平地台；
• 底盘调校偏硬，对路面震动的反应太过于直接，影响乘坐舒适性；
• 油耗比同价位同类型车要高；
• 没有全系搭载ESC车身电子稳定系统；
• 品质可靠性还有待时间考验。

 

必须坦白交代，从纳智捷5确定了在东风裕隆投产开始，我们就对它有很高的关注甚至可以说有很高的期待，因为东风裕隆之前的纳智捷大7 SUV和大7 MPV在很多方面确实超出了我们对一个新品牌的期望，所以我们觉得纳智捷5这样一个更“主流”、更“简单”的产品东风裕隆做起来应该更不在话下。从现在第一步的体验来看，纳智捷5确实也没有让我们失望，它内外的设计上玩得比两个大哥更加成熟，点点面面都抓到了中国人的喜好点；机械匹配方面同样体现出很高的成熟度，虽然不能说尽善尽美，但已有足够的与洋品牌车型直接对话的水准；车内多种多样的电子系统在大7 SUV的基础上又有了新升级，在同级中难觅敌手。最让人欣慰的是，虽然纳智捷5是一个相对定位较低的产品，但它的一些细节方面如车厢隔音、车厢人机工学设计、变速箱表现等都比它的两位大哥有所进步。像这种鞭策自己不断进步的品牌是很值得人尊敬的。

不过大家都很清楚，国内中级车市场上的强手太多了，任你纳智捷5实力强上天，也要面对极其惨烈的市场搏杀。我们大概分析了一下，从一些很核心的方面如外形内饰设计、动力、空间、配置来说，纳智捷5都是很符合中国人需求的，可以说这样的车往展厅一摆，就能引来不少人的青睐。所以从产品核心竞争力方面来看，纳智捷5是有热卖的潜力的。但会限制纳智捷5市场表现的是：由于坚持高规格的动力、高规格的配置，纳智捷5的售价完完全全踏入了“洋品牌”合资车型的市场区间，而中国人目前的消费习惯主要还是更愿意购买知名品牌的小排量入门车型而不是“二线”品牌的大排量高配置车型（在两者价格接近的情况下），比方说，英朗1.6、朗动1.6、轩逸1.8的低配车型对很多人的吸引力还是比纳智捷5要更大，这是一时不会改变的。

但是，纳智捷5的确是用相对低廉的价格，为我们提供了一台设计成熟、机械成熟、动力充沛、配置丰富的家用车，从“性价比”方面来说它高于“洋品牌”车型，也高于很多内地自主品牌车型，这也是我们愿意给它较高推荐等级的原因。虽然我们目前暂时无法预测纳智捷5在市场上能取得什么样的成绩，但我们愿意祝这个来自宝岛的帅小伙好运！

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★
安全性	★★★★

新车评网结论：值得推荐+

纳智捷5 Sedan 2.0T － 2013年7月