优点：

• 外形设计有豪华感又有活力，无论商用自用都适合；
• 发动机和变速箱匹配完善，动力输出畅顺；
• 发动机低扭出色，起步和中段加速感觉轻快；
• 转向轻重适中，比例感好，指向性也不错；
• 底盘滤震动作干脆，在不同路面上乘坐舒适性都保证得不错；
• 驾驶视野好，车身虽宽大但开起来并不累；
• 快速过弯时车身姿态和车身侧倾都控制得很好，有一定操控乐趣；
• Think+车载信息系统功能强大，可调项目很多，且容易上手；
• 全景、侧向影像和夜视系统，切实提高了驾驶安全性，降低了驾驶难度；
• 后排的无缝生活系统功能强大，同级中没有对手；
• 全车三排座的空间都比较充裕。

缺点：

• 驾驶座的人机工学设计有一定瑕疵，不太能适应身材高的驾驶员；
• 方向盘只能上下调节不能前后调节；
• 中控台上的用料比较显廉价；
• 座椅的移动和折叠开关使用起来比较费劲；
• 车厢静音性一般，发动机噪音和风噪都比较明显；
• 油耗比同价位同类型车要高；
• 品质可靠性还有待时间考验。

 

我们在文中就曾经说过，目前中国内地市场的MPV市场包容度远没有SUV市场那么大，所以一个产品要想在这个市场存活下来，必须有属于自己的一些鲜明的特色和与众不同的卖点，例如GL8的纯商务气质，例如奥德赛的无限向轿车靠拢。在我们看来，纳智捷大7 MPV在同级中独特的卖点有这么两个：一，活跃的动力、偏向轿车化的操控，这个卖点虽然与本田奥德赛类似，但由于大7 MPV的车身形态、座椅排布与奥德赛差异很大，因此两台车的潜在买家并不会有太多重叠性；二，众多高科技的行车辅助装备、后排无敌的互联网商务娱乐系统，这是大7 MPV甚至是纳智捷这个品牌目前最核心的竞争力，同级没有任何一个对手能提供甚至能部分提供这些高级装备，所以只要是注重高科技装备的买家就一定会选择大7 MPV，并如厂家所希望的那样把大7 MPV包装成自己公司的“智慧商务舱”。

但还是那句话，中国内地的MPV市场实在不大，在别克GL8的霸主地位难以撼动的情况下，大7 MPV只能尽量去与艾力绅、奥德赛、马自达8等车型区争夺那极其有限的市场空间。我们猜想东风裕隆应该也并不指望大7 MPV能承担太多销量任务，大7 MPV这个车型更大的使命，是完善纳智捷在内地市场的产品阵列、进一步提升纳智捷在内地市场的知名度，为以后纳智捷主力轿车产品的推出，以及为纳智捷整个品牌的长远发展打下坚实的基础。

详细结论将在它上市后公布，敬请关注。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★★
价格	★★★
使用成本	★★
安全性	★★★

新车评网结论：值得推荐

纳智捷大7 MPV - 2013年5月