优点：

• 外形卡通可爱，有新时代小车的潮流感；
• 车厢做工工整，无廉价感；
• 车厢人机工学设计合格；
• 动力匹配比较完善，没有特别让人挑剔的地方；
• 发动机虽是三缸，但声线厚实，震动感也比较小；
• 底盘隔音和滤震水准比较出色；
• 转弯半径小，转向轻便，市区行车轻松；
• 座椅面料耐脏，头枕设计符合安全标准；
• 全车头部空间表现较好；
• 前排储物空间很丰富；
• 尾厢有遮物板，座椅放倒也很轻便。

缺点：

• 液晶仪表盘在烈日下读数不够清晰；
• 后排储物空间为零；
• 尾厢要用钥匙才能打开，不够便利；
• 尾厢开口太高，搬放物品不方便；
• 轮胎窄车身高，快速过弯信心不足；
• 低配车型没有气囊和ABS。

经济型微车利润低，但研发成本却并不算低，因此大多数厂商都希望尽量延续产品的寿命（尤其是在产品销量还可以的情况下），尽量榨取它们的“剩余价值”。在以前老一代的微车中，QQ很有勇气地第一个做出了大变革。虽然这次换代隔了十年，但来得还算比较及时。最让人高兴的是，QQ的这次进化，无论是从外部形象、内部做工，还是到动力匹配、安全性设计等诸方面，都来得那么猛烈、那么明显，让老QQ在新QQ的面前真正看起来像上一个年代的产物。奇瑞似乎懂得了在有限的预算内着重改进什么才是最重要的，这一点为后来者提供了榜样。

有人可能会说，新QQ的售价比老QQ贵了，这丧失了QQ向来赖以生存的一大法宝。但我们必须看到，新QQ以贵过对手几千元的价格，提供了更好的动力匹配水准，更好的车厢做工，以及最重要的——更新的安全设计标准，这些都能让新QQ在与一众自主品牌对手的产品品质对话中胜出，这几千元花出去还是很值的。或者我们换一个角度来看：新QQ在产品的完善性上已经接近了合资微车铃木奥拓，这两者之间的产品质素差异是要小于两者之间的价格差异的，这样看来，新QQ是不是并不能算卖得贵呢？

当然，我们并不指望对价格极其敏感的微车消费者们能够迅速接受新QQ。但中国的家轿市场已经慢慢在成熟，对新事物接受程度更高、对生活品质要求更高的新一代微车消费者正在成长，他们会更认同新QQ的这种“新”所代表的性价比。所以我们也最为推荐这些新生代的消费者去尝试新QQ，尝试进入一个更新的微车家轿时代。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★
舒适	★★★
驾驶区	★★★★★
空间与实用性	★★★
装备	★★★★
价格	★★★
使用成本	★★★★★
安全性	★★

新车评网结论：值得推荐+

奇瑞新QQ - 2013年3月