优点：
　

• 车身够大且有不少体现豪华的设计细节，符合中国人的实际需求；
• 1.8T发动机中段扭矩输出充沛；
• 6前速自动变速箱换挡聪明平顺；
• 底盘过滤震动时的厚实感较好；
• 整体车厢静音水准比较好；
• 车厢设计简约实用；
• 电子手刹和AUTOHOLD功能同价位独有；
• 全车的座椅乘坐舒适性都很不错；
• 后排腿部空间相当充裕；
• 1.8T车型配备了ESP。

缺点：
　

• 1.8T发动机涡轮迟滞较为明显，低转扭矩不够充足；
• 环境噪音隔绝能力偏弱；
• 方向盘不能前后调节，导致驾驶姿势不太自然；
• 车厢做工还不够细致；
• 车厢内一些仪表的显示亮度不够，烈日下影响数据读取；
• 后排座椅不能放倒，影响尾厢拓展功能。

表面上看，长安睿骋在内外设计上借鉴了很多优秀合资车型的优秀设计（如我们在本文中多次提到的丰田、通用、大众等等），并将这些优秀设计拼在了一起，这种产品设计思路在自主品牌车型中其实并不罕见。当然，这样“拼接”出来的产品时容易被一部分消费者嗤之以鼻，也很难让睿骋拥有属于自己的独特性格。

但是我们不能忽视，只要深入了解这款车，我们就能发现长安在它身上还是下了不少功夫，除了能把各家的设计元素较好地融合外，睿骋在动力匹配和底盘调校这两个自主品牌传统的弱项上表现可圈可点，甚至已经接近甚至达到了一些合资品牌B级车的水准。也可以说长安在睿骋的“模仿”外表之下，烙上了一定的“长安烙印”，体现了长安全球研发的实力，这是睿骋这款车的核心价值所在。所以，睿骋可以说是到目前为止同级别中把“拿来”和“原创”融合得最好的一个车型。

如果从产品力上来分析，睿骋距离马自达6、索纳塔等价位略高一些的合资车已经不远（甚至在动力性、空间等方面还略为胜出）；而如果与价位相同的一众合资A级车比，睿骋的性价比也是明显要高，只要不重视品牌的话买它无疑更划算。再与与几个主要的同级竞争对手相比，睿骋在空间上领先于传祺GA5，动力上领先于奔腾B90，形象上我认为也比帝豪EC8更容易让人接受，所以睿骋的市场潜力应该比那几个对手都要大一些。总体而言，睿骋完善的产品质素、宜商宜家的定位，都让它最有希望突破目前自主品牌B级车的销量困局。我们最遗憾的一点是，长安应该让睿骋上的长安烙印更深一些（像逸动那样），那样或许能让睿骋真正成为长安所期待成为的“战略车型”和代表车型。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★★
装备	★★★★
价格	★★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

 

新车评网结论：值得推荐+

长安睿骋1.8T - 2013年4月