【发动机舱内不但有发动机，还可以看到混合动力特有的电机、电控核心模块】

【这个挡杆看上去跟普通自动挡没什么区别，事实上它的使用方法完全像是一个普通的自动挡】

虽然平台与凯美瑞不同，但是ES300h的动力系统仍然采用了与凯美瑞尊瑞完全一样的混合动力系统。型号为2AR-FXE的2.5L阿特金森循环发动机，最大功率118kW，最大扭矩213Nm，光看汽油发动机的数据，动力比普通版ES250略低，但是ES混合动力系统的电动机最大功率可达105kW，最大扭矩高达270Nm，二者同时发力时，可输出151kW的最大功率。这个动力与大部分3.0L自然吸气发动机相当，这就是雷克萨斯ES300h的名字由来。

丰田、雷克萨斯混合动力系统的另一个核心技术是E-CVT电子无级变速箱，它可以实现CVT那样线性不间断的动力传递，但本质上是通过行星齿轮换挡，并非真正的CVT。另外，这套变速箱刚性联结的传动机构带来很高的传动效率，也是ES300h低油耗的一个重要因素。别看这个变速箱这么特别，但是使用起来与普通自动挡完全相同，没有特别要注意的地方。

虽然动力系统相同，但是ES300h有着一个凯美瑞尊瑞所不具备的“运动模式”。关于这个“运动模式”我们下面会详细介绍。