与很容易调节到合适坐姿的IS250相比，IS250C的驾驶位人机工学出了一点小小的问题。它的座椅调到最低时仍然比较高，方向盘调节往外的行程也不太够，这就导致一些身材较高（180cm以上）的驾驶员比较不容易找到一个舒适的驾驶坐姿。至于是不是车体结构的变化导致座椅设定的变化，这个我们暂时不得而知。

活动车顶的开关在方向盘左侧，它旁边的那个按键可以同时控制升降四个车窗。我们这台试驾车因为是黑红色内饰，方向盘上还有红色的缝线。

导航系统仍然可靠好用，但与丰田最新的车型相比版本有点旧，例如在拼音输入时不支持首字母连写的快速输入。

前排座椅侧面有个支架将安全带架起，一是为了让安全带离乘员更近，解决很多双门车安全带不好拉的问题。第二个作用可能就是将安全带撑起，防止开篷行驶时气流让安全带发生震动。挺聪明的一个设计。

IS250前门上的储物格虽不宽，但有一个向外拉伸的功能，可以方便地放入大件一点的物品。但IS250C可能是由于车门更厚，所以这个地方的储物格变为了固定式，而且比较窄，放入普通的矿泉水几乎要用力压下去才行，而且取出来也很不方便。

后座的乘客倒还比较幸福，中间有两个做工精致而且很实用的带盖杯座。