E5的尾厢内壁算得上工整，不过用料和做工一般，细节上与帝豪EC7相比还差一点。官方没有公布确切的容积参数，但主观感觉与主流自主品牌A级车相当，而且尾厢开口很大，可以收纳比较大的物件，这点比帝豪EC7要好一些。

有一点必须要指出，E5尾厢的挺杆支撑力几乎为零，打开尾厢盖拉至最高时无法固定，而是会自动下落。在测量尾厢空间时我就被尾厢盖几次“压”到身体，非常尴尬。对于长时间使用这台车的用户来说，这个尾厢盖会对使用尾厢带来非常大的困扰。而对于一线自主品牌奇瑞来说，出现这样严重的设计和制造上的失误是非常不应该的。

以下是新车评网实测尾厢数据：