说完基础的动力与操控印象，下面我们来“进阶”学习如何驾驭好M3。需要了解的东西包括M3的发动机、变速箱和底盘设定模式。

如上图，（1）是发动机的Power模式。这个比较好理解，按下挡杆旁的Power按钮，发动机电脑会改变到更积极发力的模式，动力峰值不变，但整体输出特性更激进。

（2）是EDC电子动态悬挂，共3级可调，默认模式适合日常驾驶，悬挂比较有韧性；调到1级或2级，悬挂硬度逐级增强，过弯时车身侧倾等细微动作更小，操控感更直接。

位于变速挡杆后方的（3）是一组加减按钮，共有5级可调，这是变速箱的Drivelogic功能，简单说就是换挡反应的调节。通过加减调节，你可以控制M3变速箱的换挡积极程度乃至平顺度。位于最低的1级时，换挡最“懒”但最平顺；位于最高的5级时，换挡最积极，但平顺度有所牺牲。无论在D挡还是手动模式都可以调节这个级别。试车时我用D挡在100km/h巡航时Kickdown加速，观察变速箱从7挡自动降到6挡的反应。设定为1级时，M3的Kickdown反应跟一般325i比较接近；设定到2级或3级时，油门不用踩得那么深就已经会触发变速箱降挡；设定到4级，降挡变得更加敏感；而设定到5级，变速箱干脆在很长时间都保持6挡，不上7挡了。这就是Drivelogic的作用——它能让你选择不同的换挡积极程度，换句话就是变速箱的性格由你来设定。虽然不少车的变速箱也有经济、运动等模式，能提供不同的工作反应，但能让你随时单独设定多达5级线性变化的，在原厂民用车里还是极罕见的（是否唯一则有待考证）。