目前15万元以内的自主品牌玩硬派越野，流行的做法是采用大梁式的车身结构，机械式的分时四驱系统，还得能够机械锁止中央差速器，陆风X8迎合这个潮流。实际上，陆风X8的底盘构造来源于此前的陆风X6，与同级里主流的对手长城哈弗、威麟X5底盘构造的已比较接近，前悬挂采用带扭杆弹簧的双横臂悬挂，后悬挂为带连杆的硬轴式后悬挂。当然细细对比的话，陆风X8的后悬挂构造不如哈弗、X5巧妙——螺旋弹簧和减震器“老实”地布置在后桥上方，理论上这并不利于降底盘重心以求更好的公路表现。