California的方向盘上少不了已成法拉利招牌的Manettino旋钮——虽然没有F430那么多种模式，但“Comfort（舒适）”、“Sport（运动）”和“CST（牵引力控制系统）关闭”三种模式设计非常容易理解，也为用家省不少心。

舒适模式是专为日常驾驶而设的，厂方表示这个模式在雨天等低附着力环境下也会很安全。我在市区里驾驶大部分时间也都放在这个模式，上述有关动力刺激感的描述依然适用。舒适模式下的California，仍是一台纯正的法拉利，并没有自废武功。

运动模式下，变速箱、悬挂软硬以及电子保护系统的程序都会有所变化，更适合激烈的驾驶。不过在市区里试用了一阵，感觉效果差异并不是很明显——随行的教练在讲解时是说不让试用运动模式的，但我在驾驶中趁他不注意，偷偷转换到运动模式，开了一段后又转回舒适模式，他都没有察觉，可见这两种模式的差异并不是在一般的场合能感觉出来的，长期用舒适或用运动模式，都不会让你难受。

唯一一个很明显的差异，就是在舒适模式下以手动换挡，转速到达红区时会自动升挡；而在运动模式下手动换挡，红区时会截油而不会升挡，给驾驶人更直接的自主掌控权。