优点：

• 加装了空气动力套件、换装带有M标识的轮毂以及更大的轮胎不仅更有视觉冲击，在大风环境下或者高速行驶更加稳定；
• 带M标识的17英寸前轮毂225/45R17 W、17英寸后轮毂255/40R17 W轮胎提供了更好的抓地力；
• 底盘悬挂功力深厚，过弯准绳度和滤震舒适性都无懈可击；
• 转向感觉精准无比，高速与过弯感受几近人车合一；
• 6前速自动变速箱的换挡极其积极、顺滑，激烈驾驶也控制自如；
• 325i久经历练的直6发动机，动力和声线都充满魅力；
• DSC动态稳定系统介入不动声息，毫无突兀感；
• DSC动态稳定系统可以局部关闭，提供乐趣之余又保障了安全；
• 增加了电视接收功能、蓝牙系统以及电动后遮阳帘，颇为高级；
• 车厢氛围更显豪华运动；
• 座椅包裹性好，而且可以多向电动调节靠背状态；
• 坐垫可以手动调节长短；
• 车内做工用料得体，与档次身份相符；
• 品牌认知度极高。

缺点：

• i-Drive进行导航拼音输入依然很困难；
• 车厢豪华精细感仍比不上同级最佳对手；
• 前后轮胎规格不一致，为备胎匹配带来困难； 
• 售价方面没有太大优势。

对宝马来说，M系列意味着高性能，虽然325i M并不是真正的M系列，但宝马对这个“小提升版”所做的也不含糊，325i M的性能有实打实的提升，它把原已近乎完美的325i又向“真正完美”推进了一步。

对客户来说，如果买3系只是为了要宝马的品牌，买325i只是为了不错的动力，那么325i M比一般325i高出来的5.3万元，并没带来太多的豪华高级感，你可以把这个差价看作是花“冤枉钱”。但对于乐享宝马驾驶的人来说，虽然325i的乐趣已有很高水准，但325i M的空气动力套件、宽大后轮胎、运动座椅，都将原来325i的短板进一步补齐。如果您意识到325i也是需要“进补”的，那一定会发现325i M正能满足你心中所想——何况它的改动之处都享有原厂保修待遇，这比自己花5.3万元去改装提升，更加说得过去。

说到底，常规的325i是一款极端平衡、乐趣极高的车型，而325i M则在原来的基础上，向运动性方向再有所靠拢。一般车型“搞运动”，效果很多时候不见得讨好；但运动就是宝马3系的本质，它向本质靠拢，还力保了大部分的平衡与实用，我们实在没有理由去反对这样一款325i M Sports的诞生。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★
装备	★★★★★
价格	★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：强烈推荐

华晨宝马325i M Sports - 2009年5月