众所周知，嘉年华的底盘在当年10万级别的家用轿车中是无出其右的，那种扎实、听话、转向灵活准确的特性即使放在现在也毫不逊色。风华的底盘结构跟嘉年华一致，采用的是前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂的经典布局。在日常行车中，底盘的扎实表现给人很好印象，应对颠簸的那种硬朗而无杂音的表现，很有欧洲车的味道。

正因为因为有嘉年华的底子在前，我们对风华也抱有不小的期待，特意摆出了蛇形绕桩来考验风华，以了解究竟。桩阵是一如既往的15米桩阵，风华在这里表现相当轻松，虽然转向的精准度不能与老款嘉年华相提并论，但整个底盘传递来的信心相当好，车头与车尾都不会显得过度活跃，也就是说很相衬，使得车身摆幅不会过多地困扰车辆的入桩与出桩，这样动态可以控制得好；尝试更高的速度通过，即使突破极限，稍微松开油门即可挽回，车辆的这种极限表现传递很好的安心感。

记得上次“8款十万元小三厢”对比测试中，起亚锐欧的操控表现曾给人惊喜。风华在嘉年华底子的助阵下，在极限动态的清晰可控感觉还好于锐欧，换言之，单就极限表现，风华能将一些十万元级别小车比下去，足以看出这套底盘的功架了。但在日常驾驶中，除去底盘的扎实，虽然油离配合的比例合理，但整体的机械精良感跟这些合资对手还是有不小的差距。