霸锐采用的大梁式车架，配上前双叉臂、后多连杆的悬挂，使得整个底盘的滤震表现相当不错。底盘感觉扎实是符合其身价的，但扎实得来又不会生硬，悬挂的软硬介乎传统硬派越野车和美式的“飞毯式”大型SUV之间。最让我们欣喜的是底盘对细微震动的过滤能力，行走在不平整的碎石路面上，车内听不到底盘的任何零碎震动声，整个底盘路噪也非常低，整体完善度非常出色，即使是坐在第三排的乘客也不会有抱怨。当然，毕竟是大梁式车身，而且悬挂稍软，高速行驶过一些起伏路面时还是会有些摇曳感，但车身并没有明显的不安定感，因此车上的人也不易头晕。

良好的整体隔音是霸锐给我们留下的一个深刻印象。从发动机到底盘再到车身，静音的功夫都做得很到位。甚至在砂石野地上行走，底盘的声音也有些如履平地的感觉。这种安静完善，再次成为“舒适”和“高级”的主要来源，这种感觉并不是很多有大梁同价位SUV所能媲美的，在我们看来，在日常使用中的舒适和高级感，比那多高的过弯极限来得更有实际意义。