优点：

• 出自大师手笔的双门轿车化外形，极具特色；
• 内饰氛围先进、用料高级；
• 车厢内的出风口、换挡器、灯光等细节创意、科技感十足；
• 3.0L发动机低速安静，高转声音非常动听迷人；
• 自动变速箱日常驾驶顺滑，手动模式反应快速；
• 悬挂调较完善，操控轻盈优雅，过弯稳定，舒适性也上佳；
• 整合大部分功能的触摸式液晶屏，中文导航界面简单易用；
• 冷暖座椅、电动调节方向盘，驾驶舒适性很高；
• 前排三个杯架，生活便利性高；
• 尾厢足够大，后座靠背可4/6分割放倒；
• 安全性有保障。

缺点：

• 后座空间只算够用，未达体面程度，不符合后座经常载人的需求；
• 3.0L发动机加速力偏柔和，没有十足的力量感；
• 触摸屏主菜单仍为全英文；
• 备胎不是全尺寸；
• 养护成本在豪华品牌中偏高。

毫无疑问，设计是XF的命脉，是最大话题所在，也是最大卖点。试过车后，我们确信它还拥有一流的机械水准，只是都被它突出的设计盖过了。

任何车厂高层都清楚，前卫的风格、颠覆传统的设计是要冒很大风险的。捷豹近几年全球业绩不太好，但XF推出后销售势头强劲，说明XF的设计方向是走对了路的。想深一层也不难明白捷豹如此坚决改变的理由：复古是感性的，未必人人都会需要复古；但先进是很理性的，有谁会不希望自己先进呢？这样看来，XF确实有能力扩大捷豹的销量，为捷豹吸纳更大的用户群体，将这个品牌带向未来。

捷豹中国也估计，XF的到来有望令捷豹今年在中国的销量翻倍（去年他们在中国售出1000多辆）。会否太乐观？据说XF至今在海外市场已售出1.5万辆，其中有大约1万名用户是未试驾过就下订的。这在海外市场是罕有的事，足见高水平设计的威力。但这其实也不奇怪，相信各位读者大多也没试驾过XF，但现在也都被我说得心动想去买它了，对吗？

XF的独特设计，先天性地决定了它的独特定位：占据国内主流市场的加长宝马5系、奥迪A6L，不是XF的目标；而与之类似的“运动型四门轿跑车”，入列的有雷克萨斯GS300、凯迪拉克新CTS 3.6，以及“品种”最接近的奔驰CLS350。不过我相信XF的买家很少会去考虑它的对手有哪些，因为多数情况下，买主都是对它的设计一见倾心的。当你看到令你一见倾心的意中人，还会到处去张望吗？

捷豹XF 3.0 － 2011年12月