• 两厢掀背造型时尚，蓝色涂装在街头绝对瞩目；
• 自排版本动力轻快，换挡畅顺，方便之余也不失乐趣；
• 手排版本齿比编排一流，动力活跃，驾驶很有快感（附带的低速挡功能更添乐趣）；
• 转向系统轻巧而又精准，操控感一流；
• 全时四驱带来比一般同级车高得多的过弯性能和主动安全；
• 整车重心低、悬挂构造出色，过弯表现精准稳定；
• 底盘的厚实感接近欧洲车，行驶不同路面有相当好的滤震舒适性；
• 前后排乘坐空间比上代大有长进，基本令人满意；
• 豪华版装备齐全，性价比不低；
• 在进口车中，斯巴鲁的产品可靠性和售后服务比较有保障。

• 尾厢地台太高，不便于摆放物品；
• 内饰大量采用硬质塑料，感觉比较廉价；
• 手动挡版本只配塑料轮盖，形象与车价不符；
• 手动挡没有高配置可选。

这部十代翼豹2.0可谓意义重大，它是为了扩大市场而生的，斯巴鲁希望改变以往高性能小众车型的形象定位，所以把新车的外形设计成更易被接受的老实派，务求拉拢更广泛的客户群体——包括不同年龄、不同身份、不同性别。机械上，这款2.0车型保留着斯巴鲁招牌的水平对置发动机和全时四驱，即使是新客户，买到的仍然是一部不折不扣的斯巴鲁。

在市场上，新翼豹2.0的对手不少，有同为进口个性车的欧宝雅特/GTC，也有如锐志、蒙迪欧致胜这样一批中级豪华运动家轿。不过，斯巴鲁有其特殊的技术内涵作后盾，而新翼豹的行车和操控表现，确实达到更高一级车的水准，对于懂车的买家来说，它的内涵水平是高于上述对手的。至于消费者关注的进口车使用成本，斯巴鲁也是口碑较好的，小毛病少，配件价钱比国产轿车稍贵的问题随着保有量增加，也会逐渐改变。

新翼豹2.0系列中，豪华型的配置最全，外形最帅，最值得向注重内涵的买家推荐。而那款极具驾驶乐趣的手动挡车型，则是近期最给我们好感的手动挡车。总的来说，这款入门级斯巴鲁新车，很适合作为年轻个人或家庭的高品质之选，除了表面上的实用，它还可以充当驾驶启蒙工具的角色，带领你逐步步入功力深厚的斯巴鲁世界中。

 

斯巴鲁十代翼豹2.0 － 2008年7月