相比起变化很少的外形，LS600hL的底盘更让人欣喜。采用了空气弹簧悬挂及VGRS可变齿比转向系统，悬挂具有标准、舒适（软）和运动（硬）三级软硬调节，并有离地距升高功能。此外还加入了LS600hL独有的前后主动适应防倾杆，在防倾杆中间设有电磁阀，可以根据行车状况即时改变防倾杆的软硬程度。此外，前多连杆悬挂的设计也有变化，更加匹配其全轮驱动的操控特性。

 
图为空气悬挂和主动防倾杆组件，材料大量采用铝合金。

空气悬挂、主动防倾杆以及改进的前悬挂，使LS600hL在行驶稳定性方面比原先的LS460L更加出色。空气悬挂很好地消除了早期机械悬挂的LS460L所表现出来的行车摇晃感觉。舒适与运动模式的差异，仅仅是轮胎对于地面信息传递程度的不同，舒适模式可以过滤大部分震动，行车感非常平滑，而运动模式就更加直接地将路面的变化传递给你。主动防倾杆的效果非常出色，即使选用舒适模式，车身的摇晃感和过弯侧倾幅度还是很小，这一点比那些德国同级车都更出色，使得我们在日常驾驶中都喜欢选用舒适模式，最大限度地隔离掉那些铺装一般的城市路面的骚扰。