优点：

• 形象足够独特（和一般豪华SUV有显著区别）；
• 内饰设计好看好用，非常有特色；
• 驾驶姿势容易调节，座椅比较舒服；
• 第三排座椅提供了额外功能，而且成年人乘坐也还算合理；
• 3.0升H6发动机技术含量很高，性能和性格都比同排量发动机出色；
• 斯巴鲁的四驱底盘功力深厚，过弯能力高，主动安全性强；
• 高速行驶时动力足够，车架和转向十分安稳，噪音小，驾驶与乘坐感俱佳；
• 日常行车，动力畅顺，底盘滤震得体，整体感觉比较高级；
• 装备丰富，导航、前后DVD系统都实用、好用；
• 车厢储物空间足够，五座和七座状态下的行李空间都比同类车优胜；
• 在进口车中，斯巴鲁的可靠性和售后服务都有较佳口碑。

缺点：

• 完全为公路设计，越野能力相当有限（不要试图挑战野外）；
• 车厢满载三排乘客时，中排和后排的纵向腿部空间一般；
• 两侧A柱的小三角窗视野不佳，日常驾驶要多加小心；
• H6发动机必须使用97号以上汽油，使用环境受局限；
• 没有配置全尺寸备胎，长途旅行有一定隐忧；
• 整体设计风格虽然够独特，但以将近60万的售价来说，细节做工用料的价值感还不够；
• 在同等价位的对手面前，“斯巴鲁”品牌的说服力比较弱。

据设计师介绍，驰鹏有三大设计指标：操控要向宝马X5看齐，车厢功能性要向Acura MDX（美国市场的第一款七座豪华SUV）看齐，制造品质要向雷克萨斯RX350看齐。开发者自豪地表示，这三个目标他们都成功做到了，得到的结果是一部“只有斯巴鲁才能造出来的SUV”。对于这个说法，我们基本表示认同。

驰鹏是斯巴鲁汽车拓展生存空间的一个新尝试。它不仅是斯巴鲁首敲SUV之门的作品，而且也是斯巴鲁有史以来定位最高级的车型。54.98万的售价，已经使它跨过普拉多、帕杰罗等功能性SUV的级别，迈入属于雷克萨斯RX350、Acura MDX甚至宝马X5的高档SUV圈子。对于高档SUV和一般功能性SUV，买家的着眼点是完全不同的，除了要看上述的性能、功能和品质外，另外非常重要的两点是品牌与个性。

品牌方面，斯巴鲁的形象是不弱的，但它的根基主要在“玩车”领域，厂方近年一直想往高档化发展，但离真正树立高级形象还有好一段路。在讴歌、雷克萨斯甚至宝马面前，斯巴鲁的品牌号召力有多大，这是一个容易解答的问题。至于个性，这可以说是驰鹏身上最难下定论的环节，不过有一点是肯定的，那就是驰鹏的独特性绝对足够，这总比平庸、平淡要好一些。

以车论车，驰鹏不弱，斯巴鲁的拥趸们肯定懂得欣赏。只是对于主宰豪华SUV市场的一群富豪买家，斯巴鲁还要多做他们的思想工作才行。

新车评结论：值得推荐

斯巴鲁驰鹏B9 Tribeca － 2007年4月