下面先说SLS 3.6的表现。起初驾驶这部车，车子的反应有点滞重。要等到油门接近一半时，动力才比较明显地涌现。这种低速阻力较大的情况有点像超大型的轿车，过去的加长凯迪拉克就是这样子的。

SLS 3.6的动力系统和CTS相同，但性格设定却完全不同。CTS的动力涌现得非常积极，而SLS 3.6的整体特性却柔顺很多，加速时的发力感毫不突兀，明显刻意确保了舒适性。这样的特性起初会让人感觉它的动力不足够，但也有一些好处，例如油门的动作不容易影响到乘客（很可能是老板）的舒适性，而且驾驶者的右脚不用很小心地“吊”在油门上，可以更随意地对待油门，减少驾驶的压力。这台发动机在超过4000转时，声音仍比较柔顺，与CTS那种低沉雄壮的声浪明显不同。采用同一副发动机而有这种差异，除了调较特性外，相信也与SLS拥有比CTS好得多的发动机舱隔音有关，这也再一次强化了驾乘的舒适感受。5挡自动变速在D挡下表现顺滑，反而在加减挡模式下，降挡容易出现较明显的顿挫感，幸好SLS的车主使用手动模式的机会应该非常少。