陆尊采用了上海通用新一代的3.0升V6引擎，和老款相比，加入了VVT可变气门正时和电子节气门技术。动力上延续了美式V6引擎的最大特点——低转扭力充沛，与一副简简单单的四前速电子自动变速箱搭配起来，起步第一脚油门就能提供灵敏的反应。在市区道路包括一些高架路上，陆尊的动力都相当令人满意的，特别是加入VVT系统后，油门踏板的前半段反应比老款GL8提高了很多，轻轻压住油门就能让车子顺滑安静地加速，发动机转速也很少超过3000转。变速箱也属顺滑，需要加速时尽管踩下油门，强制降挡的动作不算突兀，说明动力和挡位的匹配不错。总的来说，陆尊在日常路况的动力轻松程度令人满意，只有在满载乘客又需要频繁超车时才会感到油门的反应跟不上驾驶者的意图。

操控方面，老款GL8充满美国车特色：转向虚、刹车和悬挂软。陆尊针对这些特性作出了改良，最明显的就是方向盘虚位小了很多，转向感觉轻巧之余，指向性还算直接。制动踏板的反应也和一般轿车无异。特别值得一提的是，新的座椅和方向盘设计，使得驾驶姿势很舒服自然，两侧后视镜也宽大清晰，这些都有助于增强驾驶者（尤其是非职业司机）在拥挤的市区里操控这部庞然大物的信心。基本上，陆尊的动力、转向和刹车已比较完善，即使对新手来说也是容易上手的，唯有它那长逾5.2米的车身，在停车泊位时仍需要职业司机的技术才能应付得来。