昂科拉就是上一代的通用内饰feel，中控面板密密麻麻的的按键、双炮筒的仪表盘以及挡把上的加减换挡按钮等。对于用惯了现在满大街的触屏手机后，再来习惯这么多按钮的中控多媒体系统确实不是件体验佳的事情。内饰用料方面，由于这是一辆低配车型的版本，不免俗塑料件会多一点。不过好在上海通用的内饰工艺还是有口皆碑的，因此做工方面没有加剧内饰氛围的廉价感。

本田缤智的内饰设计风格就相对前卫许多，最特色的亮点莫过于中央扶手和挡把的区域采用了类似立交桥似的设计，能让挡把以及中央扶手和储物格的位置更加就手，在挡把下放也进行了镂空的设计，安置了用以存放钱包等物品储物空间和多媒体系统的各种接口位置。不得不佩服人体工程设计真的被本田玩烂了。不过用料方面本田也是塑料达人，这样能戒掉一些人闲着没事总爱掐掐中控面板，捏捏它的材质的癖好。反正好用毋庸置疑，但高级感就免谈了。

来自雷诺的卡缤虽然用料比起对手没有很大的突破，但是材质搭配的处理方面还是有一手的，大面积的钢琴黑的亮面材质，让整个内饰氛围瞬间精致许多。整个中控设计布局也是简单明了，远看中控多媒体区域甚至有点像戴了一块Apple watch有木有。方向盘上的手抓三九点位置也使用了钢琴黑的材质，这样的拼接方向盘比起那些12点位置换成桃木环身的要来的更加年轻，有设计感。这样的材质让整个方向盘握感更佳，暂且不论开起来如何，至少卡缤让年轻人一坐上车，握上方向盘就已经开怀。