我们在前文说过，奥德赛车厢无论空间、功能乃至装备，都要远胜于汉兰达。那么是不是奥德赛坐起来就一定比汉兰达舒服？我们只能感慨，舒服这个问题真是“此事古难全。”同样还是“有借有还”的道理，前面一直盛赞奥德赛低地台在乘降性和操控方面的好处，但极致压缩机械空间，使得奥德赛行驶质感相当不济。

奥德赛的滤震非常单薄，路面冲击又频密又直接。如果坐在第三排，由于位置更接近轮拱，哪怕走在看似铺装很好的沥青路，也能频频感到有细微抛跳，吃饱饭乘坐很容易弄晕车。隔音方面，奥德赛主要噪音源来自发动机。或许因为发动机更靠近车厢，以及隔音物料差异，加上更重的车身导致发动机常要攀到2500转以上。虽用同一副发动机，但噪音要明显比雅阁2.4L大。

汉兰达在乘坐质感方面，真的是另一个极端，实在让人舒服得一塌糊涂。前面说过汉兰达偏软的悬挂对操控存在不利因素，但“有借有还”的道理再生效，汉兰达底盘能很好隔绝路面冲击，坐起来会给人有点“船”的感觉。虽说锐界滤震也很好，但是流派截然不同，锐界底盘会用厚实的作动声让你感慨福特机械之精妙。汉兰达底盘则是无声无息地在吸收震动，让你由衷觉得舒服，机械一直是默默无闻，不会告诉你它的存在。

构成汉兰达舒适的还有发动机隔音，日常行驶静谧无声，急加速时也只是在低吟。之前的昂科威2.0T也是有类似的表现，发动机都是只干活不吭声，加上运转起来没有震动，骗乘客这台车用的是V6发动机，绝对一堆人信以为真。或许我们可做个稍微有点过分的比喻，从行驶舒适性上说，汉兰达像是台升高版皇冠，而奥德赛像是台身材膨胀了的飞度。