我们的对比先从外观开始。样子好不好看，是很多人买车的首要关注的因素，尤其是女性朋友，动力、操控对于她们而言都是“浮云”一片。不过由于每个人的审美标准不同，因此在这个很主观的问题上，我们只是比较一下五车设计风格的区别，不作评分，排名也不分先后。谁最好看，大家自己定夺吧。

奥迪A3 Sportback

奥迪A3的历史悠久，从第一代车型开始到现在第三代，一直保持着传统两厢车的形态。新A3的设计依然延续着强烈的家族气息，从大嘴的六边形中网，到怒视的车灯造型，都与大哥A4甚至A6十分相似，只是线条更加紧凑。C柱后延长的侧窗延续了上代的设计，更像一部小旅行车，线条也最显修长，最有大车感。17寸45扁平比的轮胎是五车中最薄的，轮毂的运动感也很强。不过，A3的设计略显平稳和保守，没有什么新鲜感，甚至会有人认为“这是一部小改款车我也相信”，但对于这个级别的消费者来说，能够从形象上接近更高级别的车，却不失为一个优点。

奔驰A180

论历史，奔驰A级与奥迪A3不遑多让，但前两代车型都采用了单厢车设计，车身长度大幅增长，转变成现在传统两厢车的造型，一改饱满憨厚的形象，变成现在优雅和时尚的样子。A级采用了最新家族大格栅的设计，车头硕大的三叉星标志和运动化保险杠，倾斜上扬的腰线也颇显动感，显得很有活力。车身比例很特别，车头占了车身长度约4成的比例，车尾又非常短，成了现在这副车头帅气，车尾圆润可爱的模样，使其成为了最有年轻和时尚气息的奔驰，也更能吸引女性的目光。据说，现在A级有超过80%的客户是女性，足以证明这个外貌协会的成员确实抓住了许多女性客户的心。当然不要低估了这款A级外形的可塑性，加上车身包围、换上大轮圈的A260，形象就要比这台入门级“雄壮”许多。

宝马118i

如果选出五车中最呆萌的前脸，我一定会投给1系一票，那对倒梯形大灯从推出之日就备受争议，给人可怜无辜的感觉。对于宝马的粉丝而言这样的设计确实柔化了原有的运动感，标榜运动至上的宝马却在外观上最不运动。从正前方看，向前突出双肾型中网呈现一个X的造型，有一些立体感。BMW在1系上首创了两种套装模式，其中118i有领先型和运动型，今天到场的这一部是比较传统的领先型，黑色车漆有一份和本身个性不太相符的沉稳。

沃尔沃V40

就如同宜家家私一样，纯正北欧血统的V40既简洁优雅，又格调十足。虽然是沃尔沃第一次研发A级两厢车型，V40却成了我们公认五款车中最有设计感、形象最潇洒的车。车头的线条并不复杂，但是却有很强的立体感；非常倾斜的前风挡与发动机舱盖几乎连成一线；车尾运用了复杂的折线，呈现超强的沃尔沃家族的识别性，让前面三款德系车的车尾都显得那么沉闷无趣。外形无疑已经成为了V40的主要卖点之一，一扫过去沃尔沃给人老气横秋的印象。

雷克萨斯CT200h

和V40一样，CT200h也是历史比较年轻的车型，今天到场是2014小改款的车型，最大的改变是前脸更换成最新的雷克萨斯家族纺锤式格栅，近看确实有很强的视觉冲击感。更加运动化的扰流套件侵略性，营造出一副最为咄咄逼人的凶悍样子，不再是原来日系小清新的路线。不过远远看上去却发现这个“大嘴巴”的比例实在太大了，占了整个车头超过一半的面积，感觉有那么一点不协调。车身形态上，CT200h的C柱设计最有特色，后窗与侧面的小三角窗相连，C柱因粗壮而增强了运动感。不过，这个设计却是以牺牲了一点后排视野为代价的。

这五车都是非常标准的A级两厢车模样，尺寸也是比较标准的A级大小。我们为大家列出了五车各自的尺寸数据，从上面的表格不难发现，五车之间的差距很小，沃尔沃V40体型最大，奔驰A最紧凑，这与实际观感一致。至于内部空间上是不是也如此相近呢？请看下文。