来到活动现场，主办方首先安排赛道驾驶课程，当中包含：正确的坐姿、方向盘“三九点”握法、慢入快出、外内外跑线等基本法则。本次试驾车型为Aventador LP700-4、Gallardo LP550-2、Gallardo LP560-4，其中Gallardo LP550-2、LP560-4二选一。既然有了Aventador LP700-4，于是我选择了后驱的Gallardo LP550-2，来个兰博基尼四驱、两驱，一味两食。

接下来的赛道安排验证了之前的担忧。由于下雨天赛道湿滑并带有积水，基于安全考虑，教练宣布：试驾车辆全部设置为“普通”模式，谢绝关闭电子系统以及使用“运动”&“赛道”模式，但自动手动换挡方式任君选择。试驾流程为试驾者在副驾位，由教练带跑一圈，然后每款车型跟着教练头车试驾三圈，全程一人“单挑”兰博基尼，副驾位不设教练陪同。由于是纯粹的赛道体验，所以不提供计时。

我被安排先试Aventador LP700-4，打开剪刀式车门，进入“大牛”体内。低矮的车身离地间隙、包裹性十足的座椅、小直径的方向盘、直立式油门踏板、科幻的仪表板、红色翻盖启动键，怠速时低沉声音都营造出一副随时战斗氛围。

【右舵版Aventador LP700-4 供媒体拍照用】

好的，我准备好了，跟随着教练车离开维修区进入赛道。第一圈，采取正常的驾驶方式，为的是尽快对“大牛”的脾性进行摸底。可知道：“大牛”6.5升的V12自然吸气发动机可爆发出700马力的惊人动力。0-100km/h的加速时间少于3秒，极速超过350km/h，在4.3km长的珠海赛道可以说是转瞬即逝。第一圈，很快就跑完了，“大牛”的动力十分狂暴，十分清晰体现在每个轮胎上，誓要把700马力通过胎面将柏油路面撕裂。在赛道湿滑遇有积水路面，我都避免重刹或是全油门加速，避免车轮失去抓地力而失控。转向、悬挂、车身动态、轮胎毫不保留传递着路面信息。更为好玩的是每每全油门或者拉到7000rpm换挡，听到排气管“嘭”一声之后伴随着强大的加速力使头部向头枕撞击，将整个身躯与座椅融为一体，那排山倒海的呼吸声不断刺激着耳膜。

来到第二圈，放胆驾驶“大牛”，但内心不断提醒自己驾驶这头“大牛”只能“稳中求快”，千万不能“快中求稳”。在大直路全油门加速，尽管雨刮已经在“卖力”地工作着，此时教练头车溅起的水雾令前方视野十分不好。我只能集中精力驾驶，留意着大直道尾段进入T1前的刹车点提示牌，无暇顾及速度表。来到T1前的刹车点一脚重刹，然后慢慢松开制动踏板（这与日常驾驶不同）。“大牛”的车身有稍微的摆动，我把方向盘稳住，车速降低后顺利进入T1。在T4这个急速左弯，制动晚了，来到弯心后发现转向不足有推出赛道之势，好在及时收油门利用转向进行救车。

在进入T9的手臂弯，发现前面有一辆“大牛”已经摆脱缰绳奔出赛道冲进沙池了，可能是驾驶者急于在T9出弯后加速所致。可见在“普通”模式下，雨水也不能完全把狂牛的火气浇灭，一瞬间的判断失误也会导致脱缰。之后教练车有意减慢车速，犹如出动安全车一样，稳稳妥妥带完剩下的圈数。