新款的ActiveHybrid 7由于发动机排量减小、输出功率降低，0-100km/h的加速时间由老款车型的4.9秒增长到5.7秒，但这个加速数字仍然比雷克萨斯的LS600hL（6.4秒）要快，这也要归功于宝马强大的动力系统匹配能力。对于以环保为卖点的混合动力车型来说，油耗表现才是更重要的。新的ActiveHybrid 7平均耗油量为7.5L/100km，大大低于老款车型的9.4L/100km。下面，就让我们来看看ActiveHybrid 7的实际动力和油耗表现如何。

我们这次试驾的道路以山路为主，由于有不断的起伏，所以能以纯电动行驶的距离都不太长。不过在电力驱动和发动机驱动的切换时，宝马这套系统已经做得相当好，让人难以察觉到有任何多余的轻微震动。再加上7系的隔音相当出色，因此从“零”噪音的电力驱动转为发动机驱动时，车内感受到的声音也几乎毫无差别。所以开着这台混合动力版的ActiveHybrid 7走走停停、加速减速，主观舒适性上与一台普通动力的740Li不会有什么差别。

宝马的这台3.0升直六单涡轮发动机是一台我们熟悉的经典发动机，它本身的动力输出已经足够强大。在一般的油门深度下，我们基本没有办法启动发动机和电动机同时工作的eBOOST模式，发动机自己已经可以提供非常强大的加速力度了。只有在换线超车等特殊时刻，油门到底，这时电动机才被调动起来，进入eBOOST模式与发动机同时工作。

混合动力车与传统汽油动力车相比，燃油经济性优势最大的时候是在拥堵路况下。我们这次试驾的山路车辆稀少，因此车速较快，最终录得的不到11L/100km的平均油耗仅能做个参考值了。如果能拿ActiveHybrid 7和一台740Li在综合路况下做油耗对比测试，我相信才能真正看出它混合动力系统的能耗优势。

虽然此次没能录得到ActiveHybrid 7的综合油耗数据，但从对它动力系统的体验来看，它无论是实际的动力强劲程度，还是变速箱梳理动力的流畅感、电动机和发动机驱动切换的顺滑感，都已超过了搭载弱混系统的奔驰S400 Hybrid，作为搭载强混系统的ActiveHybrid 7来说难能可贵。当然与雷克萨斯LS600hL相比，ActiveHybrid 7由于混动系统结构上的差距，电动机的效率还是偏低了一些，但ActiveHybrid 7动力的爽快感确实更明显，也更适合那些注重动力喜爱驾驶的消费者。