但仅有德国人、大众的机械优势怎么足以在豪华车世界立足——看看大众自己的辉腾吧……放心，宾利保持了自己另一个领域的核心优势——造豪华车的手工艺。过去宾利和劳斯莱斯还是一家时，他们的老车型标榜全车人手打造——包括车身钢板。如今这是不大可能了，全世界豪华车买家也改变了观念，不会再信任人手打造的底盘和车身。于是，手工艺的价值主要就体现在了内饰上。劳斯莱斯和宾利分家，宝马拿走了品牌更值钱的劳斯莱斯，但大众得到的东西其实更加珍贵——传统的克鲁郡生产基地，包括那里的工匠们。

　

这回宾利驾控体验活动中有一个展位，专门用来展示宾利车上的木饰如何制作。负责讲解的一位老师傅来自克鲁郡，他在宾利已经工作了39年，一直负责制作木饰件。一个人一件事干39年，不用我说大家也知道他的手艺能达到什么水平了。

上图是现场展示的多种木料，以及将木料加工成车内各种装饰板的各步骤流程。有些工艺的要求达到了登峰造极程度，例如每件木饰在制作时都要保留一部分原木片，以备该车车主他日如果要维修更换该部件时，工匠们可以找回原来的木料，以确保全车木料的纹路、色泽一致。

【门边装饰条的花纹、木质雪茄柜的修边都是全手工雕刻镶嵌】

同场展出的一台宾利最新力作Linley for Bentley欧陆飞驰限量版，是宾利和英国顶级家具品牌Linley（创办人的英女皇的侄子）合作，首次选用了Linley提供的桑托斯红木作为木饰，取代欧陆飞驰常用的栗木或者胡桃木；在门梁和木餐桌上加入Linley标志性Helix主题螺旋图案，不是印上去的，而是工匠用小刀雕成形状，再把小木片镶嵌到大木片中。这个特别版只生产10台，专供中国市场。它甚至还附赠一个极具贵气的木质保湿雪茄柜，光这个柜子的收藏价值就不可估量了。

【39年经验的老师傅在展示他的亲手作品】