经过238公里，80%高速+20%国道行驶，逸致的油耗基本在6L上下，考虑到这是取车载电脑的计算数据，和实际油耗会存在一定程度误差。不过家有逸致，参考家里用车油耗计算之后得出误差在0.1-0.2左右。而且此行全部车辆都载员4-5人，7座版逸致的高速油耗并不弱于车身更轻更小的中级车，从我这个准车主的角度来看十分欣慰。

这次“趣味节油赛”的结果也正好反映出影响油耗的几个重要因素，首先是动力系统自身的经济性，然后是整车的空气阻力和滚动阻力，当然对结果影响最大的当属驾驶习惯。

丰田这套1.8L+CVT的动力总成同时用在卡罗拉和逸致上。CVT变速箱的特性就是能大范围的无极调整变速比，逸致确实了发挥这一优势，行车转速比一般的6AT要低。60km/h对应转速只有1000转出头，100km/h也只有1800转，保证了匀速巡航的经济型。

空气阻力是影响高速油耗的一个重要因素，逸致的风阻系数为0.295，目前很多轿车的风阻系数在0.30-0.34之间，即便把逸致放在轿车级别也属于优秀级别。和同平台卡罗拉的0.29相比，逸致的增加幅度很小。逸致要比卡罗拉更宽更高一些，前方投影面积更大，在空气动力方面有不少优化才能取得这样的风阻系数。另一方面，逸致相对途安、马自达5等MPV而言，造型更贴近一部大两厢车，没有往纵向发展，为了获得风阻更小的流线外形牺牲一部分车内空间。同时逸致205 60/16的轮胎尺寸是主流型号，没有采用225mm的宽胎，有利于降低油耗。

以上可以看出逸致自身的硬件确实比较擅长高速路况发挥，尽管它1500kg的整备质量相对中级车高一些，但高速时风阻所占的比例更大，它能充分发挥了空气动力设计的优势。

最终4.8L-7.6L的油耗成绩更直观反映出驾驶习惯的重要性。据4.8L的冠军组选手自曝，他们多半保持在70km/h左右行驶，中途除了拍照时间都保持关窗，当然空调是更没开了；6L左右的几辆车都是以90-120km/h之间的正常速度行驶，只是驾驶风格比较温和；驾驶风格较为激进的话，油耗就明显高出一截，差距在1L以上。

另外开空调也会增加油耗，但从结果来看远远没有速度和驾驶习惯影响来的大。在这个不是十分严谨的比较下，相近驾驶方式下开空调的油耗增加幅度约为0.6-0.7L，但最小差距只有0.2L。与其忍受高温煎熬来省油，不如控制好右脚，避免急加速和刹车把燃油白白变成热量浪费掉。