乘坐舒适性对于MPV来说无疑是十分重要的，测试时我们反复在山路、市区行驶，专门体验了置身三款车后座的感受。

【第二排乘坐状态，左图为途安，右图为逸致】

【马自达5中排乘坐状态】

途安：

德系车在隔音方面向来做得不错，但很意外，途安的车厢噪音有些大，其噪音声源主要来自底盘和轮胎。另外途安底盘悬挂硬，座椅也硬，长时间行走烂路乘客会感觉到明显的弹跳。途安的优势是底盘够扎实，它能保证正常行车时的高级感，这种厚实感是另外两位对手所没有的。

逸致：

逸致的悬挂调校略硬，但乘坐感感却相当舒适，这很大程度上要归功与它厚实柔软的座椅，将大部分路面震动隔绝掉，保证乘客的舒适。

怠速和低速下，逸致的车厢非常安静，给人的感觉很高级和精细。不过当驾驶者大脚加油，转速上到3000转时，发动机的嗓门会变大。逸致的底盘噪音隔绝也有些不足，行走铺装不佳的道路时，车内能听到清晰的底盘噪音，颇有点扰人。

马自达5：

和上一代车型一样，新马自达5强调操控实力，由此带来的连带好处是底盘的动态很安定，乘坐感安稳。静音表现上，马自达5与逸致十分相似，低速行驶时表现不错，可只要速度突破60km/h后就“露馅”，隔音效果需要进一步加强才能有效提高乘坐质感和水平。

需要指出的是，买家不要期望这三款价格接近20万元的MPV，在滤震和隔音舒适性上能媲美同价位的B级轿车。相反，这三款车的整体隔音和滤震水平甚至还比不上各自同平台的A级轿车（速腾、卡罗拉、马自达3）。正所谓鱼与熊掌不可兼得，我们在和轿车价格差不多、又获得了MPV的大空间、强装载能力的同时，不可能期望厂家还能在隔音措施和物料上也投入很高的成本。总体而言，虽然三个车型在乘坐舒适性上都存在各自的弱点，但如果要我们挑出一部相对主观感觉最舒适的，我们还是选逸致。