这个级别的车型，有个始终无法绕开的话题——底盘轴距加长。宝马5系和奔驰E级都不是这个级别的“加长”始作俑者，但它们看到奥迪A6L的成功都开始下决心踏入这个“L圈子”。

不同的是，宝马比奔驰下决心要早。在上一代5系的中期就加推国产加长版，而到了新一代5系，干脆从研发阶段就考虑到加长版，新一代产品国产时直接就推出5系Li。加长带来的好处显而易见，宝马5系Li在中国市场的销量增长势头很好。这更加刺激了奔驰，上一代奔驰E级还能按兵不动，但新一代奔驰E级没多就推出加长版，并实现国产，正式加入“L圈子”。

加长不仅是“内需”，其实也很大程度上满足了“外需”，使得宝马5系Li和奔驰E级加长的派头，直逼各自的“大哥”宝马7系和奔驰S级。

将他们单独对比的话，宝马5系Li的尺寸比奔驰E级加长还要大型，长宽高的优势还不算明显，但轴距竟超达到3108mm，远大于奔驰的3014mm。

我们总说，轴距长并不代表车内空间就大，尤其像宝马这样非常注重发动机和悬挂布置的车厂，座舱布置会受到很多限制，所以5系Li真要跟奔驰E级加长比空间，还真是胜负难定，关于这个下文会专门讲到。