总要尝试新东西 试驾一汽奔腾B70S

2022-03-10
XCP徐志杭

车市年轻化已成大势,现在哪家车企抓不住年轻消费者,似乎就抓不住未来,市面上相继出现了一些设计大胆的新车,其中就包括了一汽奔腾B70S。在我的印象里,一汽奔腾的风格是成熟的、稳重的,很难一时间将它与年轻化联系在一起,但自从一汽奔腾换了新的logo和设计语言之后,品牌风格明显不同以往,B70S对一汽奔腾来说,既是对外瞄准年轻人,也是对内的新尝试,那这款看着很动感的车,它开起来又会是怎样?

总要尝试新东西 试驾一汽奔腾B70S

一汽奔腾B70S在延续了奔腾B70设计语言的基础下,加入了更多的年轻化元素,双格栅造型很有辨识度的,再加上这个比较特别的车灯,使得整个前脸看起来很有张力。车尾造型硬朗方正,贯穿式的尾灯为车尾增色不少。侧面是这款车最具魅力的所在,既然是轿跑型SUV,那溜背式造型肯定是不可或缺的,再配合上上扬的车窗线条,整个侧面的造型流畅而动感。

轿跑SUV并非新鲜产物,但说得上好看的并不多,奔腾B70S就属于高颜值的少数,相信这款车的外型,对年轻消费者还是很有“杀伤力”的。

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总要尝试新东西 试驾一汽奔腾B70S

奔腾B70S的内饰基本延续了轿车B70的设计风格,更多的是细节上的变化,比如说加入了少量翻毛皮的元素,为内饰增加了几分运动氛围。但内饰我觉得不够年轻,整体偏向于成熟稳重的风格,属于那种档次有余但运动不足的类型,尤其是仪表盘和车机系统采用了金色的配色,就显得老气了点,此外车机系统的响应速度和交互逻辑也有提升的地方,好在清晰度很高,并且双联屏提供了不少的视觉冲击,假如你是喜欢档次感的话,那这款车的内饰你应该会挺喜欢。

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实用性方面,这款车的车内储物位不算多,容积也不大,只能说够用。前排表现还可以,最起码的门板“手机位”给到了,下方的门板“水杯位”也不小,空调控制区下方也设置了一个镂空储物格,但其余的像前排水杯架、中央扶手箱储物格以及手套箱的空间都不算大。后排则提供了中央扶手水杯架、门板“水杯位”以及在后排出风口的下方设置了储物格,但后排门板“手机位”的缺失还是挺遗憾的。

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前排座椅的包裹性比较强,上面还有类似翻毛皮的覆盖和红线设计,坐姿也可以调得很低,倒是挺符合车型运动化的定位,在激烈驾驶的时候,座椅能够很好地包裹住人体,不是样子货的前排座椅值得特别好评,稍微有点不足的就是腰部支撑还不够到位。

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虽然它是一款轿跑SUV,但后排的空间还是可以的,腿部、头部空间都没有太大的问题,但有如此空间很大程度上是因为后排座椅放得比较低的缘故,坐起来要稍稍盘腿,坐垫填充物也不够厚实,座椅的膝点较低,对腿部的支撑略有不足。跟前排座椅一样,后排座椅的腰部支撑也稍微欠缺一点。当然,这款车的后排表现并不至于很难受甚至差评的地步,在如此造型的情况下,还能兼顾到大空间和一定的舒适性,我认为已经能满足其目标用户的需求了。

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今天试驾的是2.0T车型,这款代号为CA4GC的2.0T发动机,最大的功率165千瓦,也就是224马力,最大扭矩为346N·m,与之匹配的是爱信的6速手自一体变速箱,整个参数很亮眼。那实际表现呢?首先可以肯定的是,这个2.0T的发动机动力确实不错,倒是变速箱稍微拖了下后腿。

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初段油门比较柔和,并没有动力很“贼”的感觉,好评。油门行程来到中段时,动力会有较大程度地释放,稍微有点突然,考虑到车型的定位,这样的中端动力输出特性倒是无伤大雅,踩到油门踏板的后段,动力底气依然不错,同样好评,在面对较大动力请求的时候,这款车是能够满足你的。发动机整个动力是充沛的,但假如输出特性能够再线性一点就好了。

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为什么说变速箱稍微拖了一下后腿?实际上,这款爱信6AT变速箱在平顺性方面的问题不大,即便是在走走停停的拥堵路段,也不会有很明显的顿挫感,顿挫感当然有,但发生的频率较低。所谓拖后腿,是说变速箱在面对大动力请求的时候,表现不够爽快,需要零点几秒的反应时间。可以说,变速箱的调校还欠点火候。

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与此同时,可能是为了保持燃油经济性,这款变速箱更乐于升档而不是降挡,所以发动机的转速很容易就降下来,而不能一直维持高的转速以保持动力。所以很明显,奔腾B70S这套2.0T动力总成,它首先照顾的还是日常的使用,运动性不过是调味包而已。

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刹车同样有不少可以提升的地方,跟动力总成一样,刹车不够“跟脚”——初段偏软,刹车信心不足,踏板来到中段的时候了,制动力又会明显提升。

方向盘手感没有太大问题,整体偏重一点,中心感强,电子味也不浓,随速随角度的增益也算是比较线性,整体而言,方向盘手感符合车型较为运动的定位。

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这个价位上,“家用”依然是广大消费者的核心需求——大家只想要“sporty”,而不是“sport”,但随着车市年轻化的发展,运动化需要日间见长,所以放在奔腾B70S底盘工程师面前的,是应该如何取舍舒适性和运动性,毕竟成本就放在这。

好在奔腾B70S的底盘表现还是有惊喜的,底盘很整,没有松散的感觉,整体稍微偏硬,运动性照顾到位,前桥的柔韧性会更好,后桥则稍微硬了点,假如前后桥的一致性能再提升一点会更好,悬挂在过坎的时候一蹴而就,没有拖泥带水的同时也不会过分地影响乘客的舒适性,整个底盘给到的柔韧性是值得好评的。

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编辑说:有一说一,奔腾B70S的表现并非完美,但它确实有不少可圈可点的地方,最起码它不是样子货,再考虑到它11.09-14.39万的预售价,我个人感觉这款车还是挺有诚意的,同时我更推荐喜欢的朋友先考虑它的2.0T车型,因为它与1.5T车型的差价并不大,差不多的价钱却能换来更强的动力,何乐而不为?

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