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如何用极致的运动换来消费者的认可?

时间:2020-10-21   作者: XCP屠晓濛 

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讴歌的破局之道,用极致的运动诠释豪华

作为本田系的忠实拥趸,让我去参加讴歌的试驾会,无异于瞌睡遇到枕头,怕的就是自己头脑发热之后一顿狂吹,总结成一句:“Vtec is the best!”这次试驾的地点又非常特别,张家界天门山。多少英雄豪杰梦寐以求又望尘莫及的跑山圣地。最有驾驶乐趣的讴歌,碰上全中国最难企及的山路,会有怎样的火花?你会觉得这又是一篇广告文?还没开始的时候,我也这么觉得。

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这次的主角,除了名声在外的“天门山99道弯”,就是全新上市的讴歌RDX A-Spec运动版车型。与普通版的区别,就是换装了全新的A-Spec运动套件外观和内饰,有点宝马M运动套件的意思。与普通版相比,分别在前进气格栅,前包围,轮圈,窗框,腰线,行李架,等部分采用了熏黑处理。内饰添加了A-Spec标识,副驾前方的中控台用翻毛皮,座椅用了全新的面料和配色,这便是A-Spec版本的变化。好看吗?好看!

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除了外观内饰,A-Spec版本与普通版本区别并不大。同样的Type R同款2.0T Vtec Turbo引擎,输出着几乎同级最强的195kw,380N·m的动力。搭配着同级最多挡位的10AT,又有着同级最轻的1836kg体重。减重方面,这台10AT功不可没,整体质量比上一代的6AT还要轻20kg,真正做到了“吃得少干得多”。如果说挡位多是为了经济性和炫技,那么750毫秒可以连降4挡的能力,则保证了你在想要动力的瞬间,10AT不会因为挡位太多而拖你的后腿。

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以上的硬指标只是确保它能跑得快。而跑的又快又稳还有乐趣,讴歌传家宝“SH-AWD”功不可没。这套四驱与其他四驱最大的不同,是理念的不同。一般的四驱,是为了提升越野时的通过能力为目标研发的;而讴歌的这套四驱是专门为了驾驶乐趣和操控为出发点研发。除了前后轴扭矩的自由分配之外,左右后轮还可以在极端情况下获得100:0,0:100的动力分配。“纸上得来终觉浅,路上驾驶方成趣”,开起来感受怎么样呢?

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你在很短很急的弯中,可以很明显的感受到后轮跟随性非常好。如果想让车更加贴近弯心,你需要的不是在弯前减速,而是在弯中踩油门。你油门踩的越多,外侧轮获得的动力越多,在轮胎的极限抓地力中,你获得的乐趣也越多。这种感觉怎么解释呢?跟你平时的习惯完全相反,就像你迟到越多,做的越少,工资越高一样。这种乐趣,想想就觉得不可思议。

以上,便是我这次试驾的全部感受了。这车好吗?高于BBA的动力,优于同级的驾驶乐趣,机械方面极高的素质,都证明它一定是一台好车,绝对的好车。

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但是,好车在中国就一定卖的好吗?我们先不考虑这个问题。看看大洋对岸,讴歌的大本营北美的情况。2019年,讴歌在北美全年卖出157385台,位列豪华品牌第5,月平均销量1万3千多台,非常强势。为什么讴歌在美国卖的那么好?为了搞清楚这个问题,我专门上某个404视频网上看了看北美车评是怎么看待讴歌的。

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这是一个5车对比视频,奥迪Q5,宝马X3,奔驰GLC,沃尔沃XC60和讴歌RDX。当主持人说到RDX时,出现了一句话:“Best in class and offers least in class pricing。”同级最好且价格最低,是美国车评人对它的看法。那就让我们再回到国内,看看同级的售价。讴歌全系265马力2.0T发动机,所以售价取的是相近动力的售价。

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国产的讴歌RDX保持了在北美的标准,售价最低且产品力很强。这在美国也许行得通,但是在国内,买车不只有工具属性,尤其你用40多万买车时。品牌对于中国消费者确实有非常强的吸引力,音响就是个例子,很多消费者哪怕选择贴牌BOSE,也不知道甚至不想去了解讴歌这套ELS音响究竟有多好。品牌力,就是这么真实且残酷。

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这篇文章的标题是“讴歌的破局之道”,写到这里,我也很难讲清楚讴歌如何破局。你说消费者有错吗?没有。多数人的选择,往往才是大部分时候更加合理的选择。更大的销量,意味着更多更全的后市场,更方便的维修保养,更多的车友和更大的圈子。你说讴歌有错吗?没有。厂家竭尽所能做出一台大家都觉得很棒的车,你在RDX身上能见到讴歌大部分的核心技术,RDX确实是一台很棒的车。这里引用一个同行朋友的观点:“如果我会造车,那么RDX就是我能想到的,我会造出来的车的样子。”在某篇RDX车评文章的留言区,我见到一个最高点赞的留言写道:没有不好的车,只有优惠不到位的车。听上去好像没错,但是优惠这种事,只有无数次和0次,“赔本赚吆喝”的时代已经过去了,现在赔本也只能得到“更赔本”的期待,长此以往,品牌价值将不复存在,这不是我们乐意看到的现象。

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我们还是聊回主题。个人拙见,讴歌除了保持目前卓越的产品力之外,急需一个准确的,令人信服的,容易记住的品牌调性。运动,你会想起宝马;豪华,你会想起奔驰。讴歌,你会想起什么?个性化也许是一个出路,这次的A-Spec运动套件就是这方面的试探,“最有个性,最多定制化的运动SUV”听起来确实很棒。但千人千面,每个人心中的讴歌都有不一样的定义。那么这个填空题我留给大家:提起讴歌,我会想起_________。

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标签: 讴歌 RDX SH-AWD

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