UNI-T在外形设计上拥有非常多的细节，例如车头的无边际中网设计，这样的设计非常有电动车的未来感，完全不像现在的量产车辆。设计虽然好看，但对车辆的发动机热管理是巨大的挑战，特别是东北低温地区。

已经很少看到有这么一体化的前脸设计了，UNI-T的异形灯组与无边际中网融为一体，可以用“你中有我，我中有你”来形容，细长的LED日行灯两端连接着发动机舱盖的缝隙，一条本来就很违和的发动机舱盖间隙瞬间变成了其中一个设计元素。为了保证车头的设计效果，UNI-T全系标配LED大灯组，保证中、高、低配都有一样的视觉效果。

UNI-T车身上还拥有非常对的细节，例如前杠左右两侧都设计了空气动力套件并且还留了两个小孔，让空气可以小孔吹向两个前轮。

相比起车头的未来感，车尾的设计略微有点“收敛”，但依然可以看到非常多的设计元素。例如排气管部分，则采用“∞”作为设计符号，并且排气是真双边四出，冬天的时候四条排气都能冒烟。但还是因为造型的原因，后玻璃窗的面积比较少，而且后备箱开启后的离地高度偏高，这一部分咱们待会儿再说。

扰流板我们看得多，但是像UNI-T这种异形扰流板确实不多见，据说这个扰流板的灵感来自于航空动力，但是大家再想一想，这与长安的V型LOGO是不是很像。

UNI-T并没有采用全包覆的车门，所以在下车的时候，有一定的几率会被脏水弄脏裤子，这一点希望长安可以再接下来的车型里面改进一下，毕竟只是一个城市SUV，可以考虑更多城市人使用的场景。

UNI-T旗舰版采用的是245/45 R20 马牌MC6轮胎，尺寸非常夸张，当然价格也不菲，市场价为1500元一条。即使是豪华版车型（低配）也用上了224/55 R19韩泰Dynapro HP2四季轮胎，与马牌MC6单条轮胎差价约700元。在之前的文章我也讲过，UNI-T配上这个尺寸的马牌轮胎确实是有点“性能过剩”，是不是真的要配这么好的轮胎，值得商榷。