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硕果仅存的手动两厢思域,下次一定or这次一定?

时间:2020-07-27   作者: XCP屠晓濛 

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思域两厢配置公布了,我有点失望

撰文、摄影:屠晓濛



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本来这篇文章并不会出现,两厢思域视频我个人觉得已经讲得比较详细了,但是有几个原因导致我在深夜两点多忍不住跟大家分享。

1.补充两厢思域视频中未提及的部分。

2.两厢思域试驾会结束后,我租了一台本田四缸摩托车,本田产品还是有类似的性格,很适合放在一起聊聊。

思域两厢配置公布了,我有点失望

3.两厢思域的配置表出现了,我心中最喜欢的,或者说最吸引我换车的配置,没有出现。

如果你还没看过两厢思域的视频,记得先看视频,再看文章。两厢思域视频传送门。首先来说说两厢思域隔音的问题。

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这张图中车身上有颜色的部分,均为对比三厢车型追加的隔音材料,黄色字体为中国版本专有。实际体验中,思域两厢的隔音很明显好于三厢车型,并且前后排体验一致。至于具体数值是多少,拿到试驾车后会进行详细的测试。本田对于隔音的升级是我没想到的,也是我最意外的。隔音加持下的两厢思域,高级感明显提升,有种浪子回头的感觉。大家一直在调侃:要什么隔音,超跑要的就是直接!话虽如此,但毕竟作为家用车,隔音还是很重要的。况且两厢作为小众的选择,提升了隔音,补齐了短板,堪称良心。

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接着是尾部的感受。试驾中很明显的感受到尾部的活跃程度是高于三厢的。关于尾部刚性的提升,试驾前的说明会也有提及。刚性的小幅度提升必将伴随着“更硬更直接”的驾驶感受。这种感受在赛道尤为明显,弯道中尾部的动态活跃,非极限状态有轻微向外甩的趋势,哪怕稍微甩一点,也很可控。除了刚性的增加,后轴重量的降低和屁股长度的减少也有助于灵活性的提升,我个人觉得这是可以增加驾驶乐趣的。以前在看外网的两厢思域评测时,都会说道尾部的灵活性,这点也在国产版本上得到了验证,但缺点是急刹也会伴随着轻微的尾部左右横摆,刹车的稳定性应该会有小部分损失。

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最后是车身姿态。这张图很明显的看出,两厢的车身高度是有所降低的,前后轮和轮眉的距离很近。尤其当这台车从你身边慢慢驶过,这种感觉会更加强烈。“百改降为先”,本田都帮你做了,你还有理由不改?不过有一说一,我见到的改装思域,还是以杀马特风格或者Type-R包围搭配16寸轮毂为主。改思域的很多,用心的或者好看的很少,希望两厢的出现可以改变这一现状。毕竟国外比较好看的改件,都是按照两厢打的版。两厢上市之后,好看的改件应该会更多。

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至于转向手感,我看很多媒体同行都说有变化,我自己的感受是不明显,可以说是稍微的加强。比起隔音和刚性和外观的提升,转向的存在感比较低。CVT还是那个CVT,个人感觉和三厢没有太大区别。其实作为一款卖了4年之后才推出两厢的车型,思域Hatchback还是那个思域,只是更精致,更纯粹了。补充的部分就这么多,接下来是一些心里话。

我为什么喜欢本田?

在我刚入行不久,参加过一个新车的试驾。试驾结束后,一般都会有媒体答疑的时间,这次也不例外。一位厂家领导走到讲台上,清了清嗓子说道:这是我们这个品牌第一次做答疑,这次咱们关起门,打开天窗说,有任何问题或者建议,大家尽管提。毕竟,我们的目标是一致的,都是为了让产品更好。说完之后,点名让我先说,可能是在试驾过程中,我有幸和这位领导同车,聊得比较开心,让他记住了我。

“我个人觉得,这次全新的车型亮点非常突出(省略几百字的夸奖)。唯独有一个小瑕疵,就是在这台车停车挂入N或者P挡的同时,如果打开尾箱,则会有比较恼人的低频振动传递到车厢内,这一点还需改进。”本来我以为我说的已经很委婉了,结果不到2分钟后,我便接到了老板的电话,厂家直接打电话投诉我领导,让我下次注意点。这就是“有任何问题或者建议,大家尽管提”?从此之后,我参加的各种试驾会答疑,大多数都说些无关痛痒的话,充斥着报喜不报忧的内容。

思域两厢试驾会结束后,照例参加答疑,同行的拍摄老师东哥跟我说:本田的答疑贼好,啥都可以说,啥都可以问。说实话,东哥在新车评的名声人尽皆知,他的言语中充斥着各种似真似假的话,夸你的时候真诚且天花乱坠,损你的时候你就想掐死他。我们跟他讲话的口头禅就是:东哥,你这样怎么会有朋友的?所以我半信半疑,坐在了东哥之后的位置,心想让他打头阵,我看你能说点啥?参加会议的除了媒体,还有日本方面关于思域两厢底盘,动力,NVH和项目的负责人,中方各部分的主管等等。

然而,从第一个媒体老师的问题中我就知道,这和我以前参加的答疑是不同的。媒体的问题都是有针对性的,例如钢材强度,后排USB,转向手感问题等等,我也就我在试驾过程中遇到的问题进行了提问。第二天,工程师专门跑过来跟我说:你昨天那个问题我专门去试了,试了几次终于发现了,问题不大,已经通知工厂那边了。整个答疑过程知识点极多,我的录音时长也超过1个小时。大家能想象吗,一屋子喜欢车的男人坐在一个小会议室中,针对刚试驾过的车,提出自己的问题,向最有发言权的人询问后得到满意答案的那种愉悦的感觉。这种对于产品认真的态度,我好喜欢。虽然这只是我喜欢本田的其中一个原因而已。

思域两厢配置公布了,我有点失望

最后跟大家聊聊配置:两厢思域一共4个配置,手动挡只有一个配置。配置上大体和三厢保持一致,基础配置已经很高。思域一直都是非常全能的车,除了动力之外,基础配置高也是一大原因。但很遗憾,两厢手动并没有低配,在试驾会嚷嚷着要卖了奥德赛买思域的东哥,也从这次一定变成了下次一定。说实话,试驾中我是真的有那么一瞬想换思域,就是在连续把玩手动换档杆的时候,那一瞬的感觉很真实,哪怕可能要卖了手头的车凑首付然后贷款,架不住喜欢,苦就苦点吧,但是这个配置还是打消了我的念头,顶配手动的配置,落车价估计15万往上了,具体的价格就坐等今晚8点公布售价了。我觉得大多数的消费者应该和我一样,喜欢手动,喜欢两厢,喜欢本田,仅此而已。我也不需要一个搭配ACC和Honda Sensing的高配思域,我宁愿用高配的差价换一套好看的轮毂和好点的轮胎,最低配足矣,毕竟买了肯定是要稍微改改的。这个级别提供手动的车型几乎绝种,思域应该是其中最纯粹的车了,为何不让选择的余地更多一点,搭配手动的高低配呢?已经那么优秀了,差一步就完美了,一声叹息。

好像忘记跟大家说摩托车的事了,篇幅太多会让大家看起来很累,那就当作一个下期预告吧。

思域两厢配置公布了,我有点失望


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