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女生眼中的Dream Car,到男生眼里就是样子货?

时间:2020-07-28   作者: XCP陈列 

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女生眼中的Dream Car,到男生眼里就是样子货?

2011年极光初次面世的时候,市场上拥有两种声音,一边是保守派:硬核的路虎居然做了一台娘炮车?;二是拥抱派:这车很精致,三大五粗的路虎终于也懂得时尚感,懂得讨喜女性用户了。

听到这两种声音的我,当年的疑问是“硬核和时尚能否共存”?而时隔九年后,当我试驾完全新一代路虎揽胜极光后,得到了解答。

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为何当年极光的造型能给人石破天惊的感觉,大概率是因为路虎基本上把LRX概念车上的元素“原汁原味”的东西量产了。如果是概念车为100%,那么量产车至少保证了90%的设计元素,最新款连那最后10%的隐藏式门把手都补上了。

“概念林志玲,量产波老师”,就是路虎对于极光的定义。我甚至可以怀疑LRX概念去其实当年就是路虎当年的量产模板,在面世后再收集意见进行了微调。或者路虎也没想到,概念车正面效应如此之好。

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如何去评价极光的设计之好,主要从两个方面。一、极光之后,所有的路虎新车型上都能看到极光的元素,可以说极光首先开启了路虎新世代的设计;二、在极光之后,很多品牌都“不约而同”地将悬浮式车顶设计作为潮流的方向。这种承上启下的表现,足以证明极光的设计之超前、完善。

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完善、超前的设计就像90分的试卷,往上再次提升的难度远比从60分迈进80分难。所以你在新款极光的外观上,很难看到翻天覆地的变化。设计师动手的地方,无非是从LED光源、隐藏式门把手等方面。最终达成的效果,就是相比于以前极光的时尚,新款多出的更多是精致感。

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而当你移步到车内,你更会发现这份精致感之下还藏着一丝科技感。以往旧款那徐徐上升的旋钮挡把没了,这份仪式感被挪到了全新的多角度中控屏上。除此之外,很多人会觉得这种全液晶仪表面板,其实和奥迪的相差无异。不过只要你细细体会过后,你就会发现相对奥迪的“数码产品味”,路虎好像更倾向了首饰品风格的设计。

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无论是那暗金色的镀铬包边,还是那圆润得像大理石版的屏幕材质,给你的感觉更像是奢侈品,而不是电子产品。作为曾经的日不落帝国品牌,路虎对于这种逼格的把控还是相当到位的。我已经不止一次地听过,很多女孩子对于老款极光的倾慕。相信新款,会让她们心头更加荡漾。

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我们同事第一次去试驾新极光的时候,他说曾经路虎的英伦味回来了,一切都回来了。在我看来,他所说的英伦味大概率是新PTA平台以及自研的Ingenium动力系统给到他的体验而导致的。这次的2.0T发动机+9AT还匹配上了48V轻混系统,在日常通勤的状况下,你的确能感觉到车子动力衔接更顺畅、静谧性更好。导致整个车平常开起来的确没有以往PT发动机时代的那种躁动,走在路上的感觉反倒给你一种在T台上淡然自若地Cat walk一般。

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当然,英伦的从容有时候也可以看做高跟鞋的折磨。当整个行驶时速较低的时候,你还是会觉得9AT变速箱会有明显的小动作,底盘后悬对于碎震的处理还不够干净。要是你将车速提高,在大直路上的舒适感还符合豪华品牌的调性,但一旦过弯较快,整个尾部透露出来那种轻轻的横摆,甚至会让人觉得底盘有些松散。

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而当你以这个机械素质结合极光它的售价(35.58-50.58万元),你会发现同样的价格去买BBA,除了享受不到所谓的英伦味之外,什么豪华感、科技感、操控感一个都不少。况且,相对于受众稍少的英伦味,德味貌似更加浓厚醇正。

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纵然,买极光的人可能从来不Care所谓的机械素质,美字当头,其他东西仿佛都显得有些无足轻重。毕竟这台车当年70万的价格都需要加价排队,还一车难求,的确也证明了它的魅力所在。只不过,现在售价更低、配置更好、外观更好看的它却不复当年销量之勇。终究原因还是时代变了。

女生眼中的Dream Car,到男生眼里就是样子货?

为什么变了,因为极光现在的责任“轻”了。当年它肩负着整个路虎家族的设计方向,身上的一笔一划都被家族后来者模仿、借鉴;而如今的新极光,你也不能否认它很好看,但它的好看并不是当年那种敢为人先,而是家族后来者的借鉴。从它身上,你能看到非常多星脉的元素。当年的极光,就是现在的星脉。极光的责任卸到了星脉的肩上。

极光全名叫“路虎揽胜极光”,丢失了设计领头羊的称号后,它现在只是揽胜家族的最入门选手。

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