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长安逸动PLUS性能测试:自主轿车新标杆?

时间:2020-06-08   作者: XCP陈函 

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概述: 销量蹭蹭涨,实力又如何?

长安逸动PLUS性能测试:

长安逸动PLUS 3月份上市之后便收获了很高的关注度,销量也是水涨船高,4月份批发销量已经超过了11000台,在自主品牌轿车销量榜上仅次于吉利帝豪。市场反响如此热烈,它的产品实力又如何呢?我们测测便知。

长安逸动PLUS性能测试:

逸动PLUS提供两种动力可选,分别是1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机,此次我们测试的是1.4T的顶配车型。这台长安自主研发的蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机动力参数亮眼,最大功率116千瓦,最大扭矩260牛·米,与之匹配的是同样来自长安自主研发的7速湿式双离合变速箱。

加速&刹车测试: 绝对动力不弱,变速箱调校有待优化

长安逸动PLUS性能测试:

长安逸动PLUS性能测试:

(长安逸动PLUS 0—100km/h加速成绩:10.18s)

不过,在加速测试环节,逸动PLUS却没得到与其动力参数相匹配的成绩。在运动模式下,松开刹车踏板的瞬间全力踩下油门踏板,变速箱要经过半秒才能完成动力的完全接合,而随后1挡换2挡、2挡换3挡时,变速箱的换挡速度也显得比较慢,最终测得0-100km/h的成绩是10.18s。

如果采用弹射起步的方式测试,起步瞬间整台车的反应就会快很多,松开刹车踏板的瞬间,前轮挠着地就冲出去了,但是因为换挡速度依然偏慢,所以最终测得0-100km/h的成绩是9.56s。

长安逸动PLUS性能测试:

考虑到逸动PLUS顶配售价也才10.39万,不弹射10秒破百的加速成绩在同级中已经算是中上水准。从加速度曲线我们可以看到,逸动PLUS在起步时最大g值超过了0.5g,坐在车里主观感受到瞬间的推背感是比较强烈的,而且整台车在破百之后动力的底气也是比较足的,可见长安这台1.4T发动机动力储备之充足。如果变速箱的调校能再优化优化,它的加速成绩肯定还会更好。

长安逸动PLUS性能测试:

长安逸动PLUS性能测试:

(长安逸动PLUS 100km/h—0制动成绩:40.43m)

刹车测试部分,逸动PLUS 100km/h-0制动最好成绩为40.43m,反复测试过后刹车成绩也能维持在42m左右,制动系统稳定性较好。逸动PLUS的刹车踏板在制动时能提供较好的信心,力度适中,触发ABS之后弹脚的感觉也不是很强烈,只是因为悬挂较软,急刹车时点头现象比较明显。

长安逸动PLUS性能测试:

比较有意思的是,这台顶配的逸动PLUS所使用的轮胎是朝阳品牌的SU318a H/T系列四季胎,这个系列在朝阳轮胎官网上定位是城市SUV轮胎,主打湿地抓地和静音舒适性能。轿车用SUV胎,真的很少见。

油耗测试: 市区良好,高速一般

长安逸动PLUS性能测试:

长安逸动PLUS性能测试:

油耗表现一直都是自主品牌车型较为明显的短板,逸动PLUS显然是做了针对性的改善,通过调整变速箱齿比、积极升挡压低转速等策略,重点提升市区燃油经济性。最终逸动PLUS测得市区油耗为9.15L/100km,高速油耗为7.41L/100km。

逸动PLUS的7速湿式双离合变速箱将更多的挡位放在了中低速区间,挡位设置有点像大众的DQ200变速箱,80km/h时就可以升上7挡,在市区里行驶,大部分时候变速箱都会将发动机的转速压在1500转以下,以降低燃油消耗。佛系地去开,即使是在ECO模式下,它的动力体验还是挺好的,慢慢踩下油门,车速会相应地提高,跟车不会觉得有压力。只是在需要急加速时,就需要等转速攀升,2000转以后更强的动力才能爆发出来。

市区里驾驶,逸动PLUS较为扰人的是它的变速箱在走走停停时顿挫较为明显,油门深深浅浅地踩,变速箱有时候选择挡位有点犹豫;最让人惊喜的是它的底盘舒适性真的很棒,悬挂柔韧,底盘厚实,碾过沟沟坎坎很有高级感。

长安逸动PLUS性能测试:

高速上逸动PLUS的动力体验是更好的,提速轻快,超车底气足,因为时速100km/h时,发动机的转速已经超过了2000转,此时正是这台发动机最佳的出力区间,所以动力的响应明显是更好的。不过,也是因为跑高速时发动机的转速偏高,所以逸动PLUS的高速油耗相对来说也会偏高。这样的设定我觉得是合理的,因为大部分人肯定还是在市区跑得多,综合来看逸动PLUS的油耗表现在自主品牌轿车里属于优秀水准。

噪音测试: 同价位优秀水准

长安逸动PLUS性能测试:

长安逸动PLUS性能测试:

作为一台10万出头的轿车,逸动PLUS的隔音表现让我感到意外,这台车显然没有因为售价低而大幅削减隔音材料。中低速车内没有特别扰人的噪音源,发动机拉高转时声音也比较浑厚,不会觉得难听,跑上高速之后主要的噪音来源于底盘,同时A柱还有些许的风声,但总体而言车厢内还是比较安静的,时速100km/h的情况下,不开音乐也不会觉得难受。在我印象中,同价位的车型隔音比它好的应该是不多的。

总结: 是自主品牌最好的轿车之一

长安逸动PLUS性能测试:

经过测试我们可以看到,逸动PLUS最明显的短板还是在双离合变速箱的调校上,不过它的长板也足够长,它的底盘质感和隔音表现放在合资品牌A级车之中都有足够的竞争力,再加上它还有实用的空间、丰富的配置和实惠的价格,动力表现和油耗表现在同价位内也都属于较为优秀的水准,这些都是消费者选它的理由。尽管还有优化的空间,但逸动PLUS绝对是目前我们能买到的自主品牌最好的轿车之一。

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