概述:

说来也是机缘巧合，早些时候我身边有一位女性朋友向我咨询豪华品牌小型SUV的问题；嫌BBA烂大街了，又不太喜欢凯迪拉克这个品牌，想来想去，就把目光锁定到了沃尔沃的XC40身上。还真别说，XC40的典雅气息和小姐姐还真有些相配，不失为是一个好选择。

可问题来了，绝大多数人购买的XC40都是T4版本。这样的动力表现能够满足日常需求吗？会不会有小马拉大车的情况？这车方正的外形，隔音又如何？面对这些问题，我决定找一辆沃尔沃XC40 T4进行一次性能测试。

加速&刹车测试:

老实说，沃尔沃XC40的动力数据并不算出众，2.0T发动机最大马力只有190匹，最大扭矩也仅为300N·m，对于动力的压榨和调校都是非常温柔的。与之匹配的，则是来自爱信的8AT变速箱。差点忘了说，XC40上配的还是一条偏家用、舒适的马牌UC6轮胎。在这么多“不性能”的元素加持之下，沃尔沃XC40能给我们带来什么样的表现？实在是非常期待。

经过了多次的加速测试，沃尔沃XC40的最好零百加速成绩被定格在了9.77秒。从后台读取的加速数据来看，沃尔沃XC40的起步表现还是非常不错的，动力在第一时间就已经传递到了轮胎上，变速箱并没有过激的保护行为，动力输出非常顺畅；所以，在起步阶段我们看到G值并没有下降的势头，而是一直保持在较高的位置。这样的动力调校也就是我们熟悉的“头段贼”，在日常用车的状态下，这样的调校是不会让你有动力不足的体验的。

（沃尔沃XC40 2.0T 0—100km/h加速时间：9.77秒）

让人有些不满的地方在于，沃尔沃的变速箱换挡速度还是有些慢了，在接近红区换挡的时候，变速箱总要缓一下才能够完成换挡动作。这种拖泥带水的动作，一方面削弱了整车的加速表现，另一方面也降低了整车加速时的的运动感，让整车的氛围变得十分不运动。只能说，这车真的不运动。

（沃尔沃XC40 2.0T 100—0km/h制动成绩：37.89m）

在刹车环节中，沃尔沃XC40的最好零百刹停成绩为37.89mm，成绩表现在这一级别中算正常水平。从到处的行车数据中能够看到，沃尔沃XC40的制动力表现还是非常优秀的，在第一脚踩下去的时候最大G值达到了-1.5g。有些遗憾的是，轮胎抓地力稍显不足，在达到最大G值后ABS系统迅速介入，并将G值保持在-1左右。此外，车身悬挂的表现也有些拖后腿，在全力制动的情况下后悬明显压不住轮胎，也导致了后轮的部分抓地力丢失。

总的来说，沃尔沃XC40的制动表现还是非常不错的，特别是出色的刹车系统制动力以及高效的ABS系统辅助，让整个刹车的过程都显得十分安心。

油耗测试:

在测试沃尔沃XC40油耗之前，我特意问了陈列，他那辆搭载同款2.0T发动机的领克03平均油耗在8L左右，油耗表现非常不错。这也激发了我们的好奇心，同样的发动机在沃尔沃XC40上，表现会是什么样呢？

在经过了42.1km的市区路况以及78.3km的高速路况，累计达到120.4km的综合路况测试后，我们得到了答案。首先是市区路况下，当天的平均时速仅为23km/h，已经算得上是中度拥堵，其表显平均油耗为8.2L/100km。在全程压着限速100km/h的高速路况中，平均油耗更是达到了5.4L/100km，表现堪称惊艳。

最终，在120.4km城市+高速的综合工况下，沃尔沃XC40的平均表显油耗为7.1L。经过加油计算实际用油量，得出沃尔沃XC40的实际平均油耗为7.24L；平均每公里燃油费用为0.54元。

噪音测试:

在噪音测试的环节中，沃尔沃XC40的表现也算得上优秀。在整个测试及油耗测试的过程中，XC40都很好地保持住了豪华品牌应有的优雅感，NVH水平始终保持在较高的水平。即便在时速120km/h的情况下，车厢内的噪音也被控制在了非常低的65.7dB，比起奥迪Q2L、宝马X2等车型都要低上2dB，足以证明实力。

需要指出的是，沃尔沃XC40的主要噪音来源于轮胎，时速超过100km/h的时候A柱部分的风噪也开始涌入车厢内。但即便在120km/h的情况下，车厢内的隔音水平还是非常优秀，车厢内低声聊天也问题不大。

总结:

从我个人的角度上来说，190匹、零百加速仅为9.77秒的沃尔沃XC40并不能够引起我的注意，它不够热血，也不够性能。但对于前文问过我的小姐姐来说，这一切又来得恰到好处，刹车能够给人信心；油耗表现出色；NVH水平更是同级上游，搭配上本就典雅的设计及内饰用料，谁还会在乎全油门下才会感受到的动力不足？

小姐姐买车这件事，好看，省心就够了。