性能测试

前文已经提到，宝马X5目前仅有3.0T+8AT一款动力总成可选，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米。本次测试的车型是全系顶配xDrive40i 尊享型 M运动套装。

（宝马X5 0-100km/h加速成绩：6.3s）

连按两次挡把左侧的SPORT按键，将驾驶模式切换到SPORT PLUS模式，踩死刹车，关闭空调，关闭电子手刹，关闭自动驻车，关闭发动机启停，挂入S挡，握紧方向盘，松开刹车的瞬间全力踩下油门踏板，此时，推背感瞬间而至，随而来的是清澈而嘹亮的排气怒吼，直到破百，加速的气势依然非常充足。最终，在36℃的高温环境下，宝马X5依然能够在6.3s时破百，动力表现符合我们预期。

不弹射的情况下，宝马X5给你直接的动力感受其实并不突兀，你能感觉到强大的动力在拽着车飞速前进，真真切切地感受到强力的推背感，但同时也能感觉到它的车身实实在在地压在路面上，整台车显得很稳重，降低了你对速度的恐惧感。与此同时，来自采埃孚的8AT变速箱每次换挡的动作都很小，换挡过程中动力的衔接既快速且顺畅，加速的过程中整套动力体现出了良好的平顺性和高级感。

（宝马X5 弹射起步0-100km/h加速成绩：5.8s）

关闭ESP，弹射起步的情况下，宝马X5初段的动力爆发明显会更生猛，起步加速度值高达0.8g，车辆的抬头也更明显，但是4条22寸的宽胎（选装件）依然能够牢牢地抓实地面，四驱系统很好地分配了动力，没有发生轮胎打滑的情况。过了前段，动力的体验与不弹射就没什么区别了，整台车由激进暴躁逐渐回归安稳，最终在5.8s时实现破百。

（宝马X5 100-0km/h刹车成绩：36.7m）

刹车的部分，得益于4条抓地力强大的22寸倍耐力P ZERO系列轮胎（选装件）和前4后2的高规格刹车卡钳，这台重量超过2.2吨的大车测得的100-0 km/h最佳刹车距离仅需36.7m，并且反复测试，刹车的热衰减也被控制在非常小的氛围内，刹车距离始终都能控制在40m以内，在如此高温的天气下，这样的成绩可以说是非常优秀的。