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本田思域对比现代菲斯塔:这是一场“杆位挑战赛”

时间:2019-08-13   作者: XCP范烨熠  XCP陈列 

总结

其实这两台车都有运动的基因,只是它们所表达的方式不同,思域的运动是以均衡取胜,足够强的动力以及很快的响应性;硬朗的底盘质感和富有韧劲的悬挂;宽大的空间与够低的坐姿等。开着思域,它既能满足大部分人对汽车乘坐空间等基本舒适性需求,也能架得住年轻人在马路上对运动车的预期(动力、重心、坐姿等)。甚至在极端驾驶情况下,即使它的底盘悬挂轮胎极限不是最高的,但它也会很直接地告诉你红线在哪里,不会让人突然失去控制。 

和思域的均衡比起来,菲斯塔则更极端和割裂。比思域更强的动力系统,在动力响应性以及油门虚位标定上却做的非常保守,似乎是在刻意诱导驾驶者“温柔驾驶”;正常行驶时很硬朗厚实的悬挂,在激烈驾驶侧倾却很大,且两种特性切换得很突然;手感沉重的方向盘后面,却是坐姿过高的前排座椅。整台车就像工程师在打造极端的运动属性时,在最后时刻又强行塞进了舒适性,两种特性是同时存在了,但平衡性没有拿捏完美。

平衡和极端,就是这两台车的标签。

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