app下载地址

迈锐宝XL首试:1.3T+CVT,还能聊运动吗?

时间:2019-03-06   作者: XCP常志鹏 

1.3T+CVT的迈锐宝XL,还能聊运动吗?

撰文、摄影:常志鹏@新车评 


阅读文章前建议先观赏图库,请选择:(1)PC版用户(2)手机版用户


有句话说得好:不是我跟不上时代,是时代它变化太快。小排量涡轮化的趋势早已不能称之为浪潮,而是海啸。任你怎么唱衰,让你随便诋毁,小排量涡轮在近几年内始终如春风中的野火一般,横竖挡不住。

五六年前,恐怕没人想得到百万豪车也会搭载直列四缸,如同现在,可能也没多少人会相信,三缸机会这么快地蔓延到B级轿车身上。然而这些传统观念中的“错位搭配”们终究还是来了。就在本周一(3月4日),搭载1.3T三缸涡轮发动机的全新迈锐宝XL 535T正式上市。这是国内第一款,搭载三缸机的合资品牌B级车。

这动力行吗?

新迈锐宝XL 1.3T搭载的是通用第八代Ecotec涡轮直喷发动机,搭配通用自己研发的首款CVT变速箱。这些都是通用近期在着力宣传的新玩意儿,也是因为它们很新,所以1.3T的迈锐宝才会滞后于2.0T版本的上市时间三个月之久。毫无疑问,1.3T+CVT这套动力必然成本高昂,毕竟东西是新的,而且堆了很多技术。但贵和好是两码事,消费者只能被动为成本买单,而不会主动去为其买账。怀着这样的心态,我去试了这款“敢为天下之先”的新车。

1.3T+CVT的迈锐宝XL,还能聊运动吗?

实际上在试驾全程中,我一直在回忆2.0T新迈锐宝XL开起来的感觉,想找找它和自己的入门版小弟从本质到风格各有什么不同。而最终的结论是,好像也没什么太大的差异,迈锐宝还是那个迈锐宝,就像给欧美流行金曲换套歌词而编曲不变,它听起来依旧是相同的味道,尽管表达的情绪已不尽相同。

1.3T+CVT的迈锐宝XL,还能聊运动吗?

当然,三缸机必定会是迈锐宝XL 535T最核心的话题点,或者不客气地说:最招黑的点。同样不客气地说,绝大部分抨击三缸机或纯电动车的人,并没有亲身体验过这些业界先锋产品。在没有实质性利益冲突的前提下,人们鄙视某样事物,大多出于价值观不认同、人云亦云、超出认知边界的恐惧,以及没事儿闲的。无意引起争端(虽然我知道不可避免),仅从体验的角度聊聊这套三缸动力吧。

1.3T+CVT的迈锐宝XL,还能聊运动吗?

论账面数据,如果通用的发动机能排第二,那恐怕也就本田能当第一。这颗1.3T,虽然排量还不及大桶绿茶,然而它已经坐拥了165马力、240牛·米。配合新的CVT,迈锐宝XL 535T很乐于拉高转。

1.3T+CVT的迈锐宝XL,还能聊运动吗?

在城市中日常通勤,这辆车的转速很少会跌落到1500转之下,而踩下油门谋求动力时,它又会很迅速地将转速拉高至3000以上。这车甚至有些神经质,就算轻轻踩一下,发动机的转速也会立马飚起来,随之而来的是高亢到略有些吵闹的引擎声。

1.3T+CVT的迈锐宝XL,还能聊运动吗?

一方面,CVT本身的一大长处就是盯准发动机的出力特性来加速,另一方面,迈锐宝一向把自己定位成比较运动的B级车,虽然1.3T已经是兼顾了用车需求与消费压力的车系最低门槛,但通用可能依旧想在这款车型上尽可能地保留那份动感。

1.3T+CVT的迈锐宝XL,还能聊运动吗?

要说真实的动力表现,1.3T的迈锐宝XL倒是完全谈不上“猛烈”,地板油下去,它能带给你的推背感有限。不过它的动力水平还是多于“够用”的标准,路上踩一脚超个车,这辆车也不会让你有力不从心的感觉,只不过跟2.0T版本比起来确实逊色了不少。实际加速体感,做个参照,个人感觉这款车比CVT飞度稍快一点点,大体旗鼓相当。

这发动机抖吗?

说实话,抖。打开引擎盖,用肉眼可以看得出,这颗1.3T确实比2.0T四缸的抖动大一些。不过气温高低和你冷不冷又是两码事。实际开起来,迈锐宝XL 535T这台三缸机真正传入驾驶室的抖动并不怎么多,唯一可能引起你注意这件事的,恐怕也仅限于启停未工作情况下挂着D挡等红灯的时候——这种条件下方向盘确实会有轻微的抖动。当车子跑在路上,方向盘、座椅、踏板这些与人接触的位置,基本察觉不到什么持续性的震动。当然,关于这点肯定大有人不信,想喷则喷,好奇且考据的人可以亲自去试驾下。

1.3T+CVT的迈锐宝XL,还能聊运动吗?

NVH这种事,没法论有无,而是看程度。迈锐宝从来都不是一款主打安静、平顺的车,旧款的1.5T、新款2.0T,它们的动力部分运转起来多少都会有些毛糙,就像上文说的,迈锐宝还是迈锐宝,它的三缸版本较之自己的四缸版,NVH水平没有明显的恶化。

1.3T+CVT的迈锐宝XL,还能聊运动吗?

另外来说,抖不抖这事儿也不能简单粗暴地看气缸数量来判断吧,做得不好的4缸照样也抖,年头长了,纵置V6也会抖。是,你可以拿悬置寿命来说事儿,目前关于这个也没有可靠的数据支撑,但现在同一款车,本身三缸就比四缸卖得便宜,买任何东西不都是拿着手里的钱去做取舍?况且车上也没有哪个零部终生无损耗的吧。

新CVT怎么样?

关于这颗通用自家首款CVT变速箱,迈锐宝XL 535T也是首款装机车型。

1.3T+CVT的迈锐宝XL,还能聊运动吗?

实际在行进中,这颗CVT的响应速度还不错,平顺性比搭配2.0T的那台9AT要好得多,不过在起步时,离合器接合的动作会有些突兀。有时略深踩油门起步,车子会闯一下。另外这台变速箱并没有模拟挡位,始终按照无极模式来工作。

排量不够?配置凑

1.3T的迈锐宝XL提供三种配置,价格从15.49到17.49万元。17.49万这一配置,除了驾驶辅助、下翻后视镜以及轮圈以外,基本与21.99万元的车系Redline顶配版相同。

1.3T+CVT的迈锐宝XL,还能聊运动吗?

而16.49万元的次低配,在此基础上减少了新的MyLink+车机系统,以及倒车雷达、LED大灯等。这一价位已经可以买到全景天窗、定速巡航,配置也完全不寒酸。另外如全系标配的主动降噪,以及迈锐宝一直广受好评的底盘和刹车,在1.3T版本上都原味奉送。

1.3T+CVT的迈锐宝XL,还能聊运动吗?

至于这车能否卖得动。当年英朗便是因为三缸,在网上没少被喷。而就在去年某段时间,那款车给出了相当幅度的优惠,销量一下子就翻了几倍。市场的实际情况对待买卖双方其实总是一样的,永远都是“money talks”。


【雪佛兰迈锐宝XL首试印象】

突出优点:1.3T兼顾了用车需求与经济性能,同时保留了一定的动感。CVT变速箱响应速度不错。配置高。

主要短板:起步离合器接合的动作会有些突兀,深踩油门有闯动现象


【新车评推荐等级】

1.3T+CVT的迈锐宝XL,还能聊运动吗?

返回 收藏 分享

下载APP领新人专属福利

新车评-汽车资讯 车友论坛

打开