新款标致408 230THP首试:升级重在外观

2018-08-16
XCP彭煜曦

新款标致408 230THP首试:升级重在外观

撰文、摄影:彭煜曦@新车评


2018年是东风标致的产品小年,4008和5008两款承担着销量重担的SUV上市都仅是一年多前,更新不会是最近的事情,而全新旗舰轿车508也需要到明年才正式登陆国内市场,目前连产品预热都尚未开始。不过这不意味着这个法系品牌今年就要陷于静默,大家可别忘了他们旗下的重量级A+家轿408可正正到了中期改款的窗口呢。这次我为大家奉上的首试文章,主角正正就是新款408。

·外观是改款的重中之重

话虽这么说,但升级的部分还是比较集中的,主要是车辆的前脸和尾部,方向上可以总结为向最新的家族设计语言靠拢。

首先是前脸,最明显的改动在中网,从此前的横向条状隔栅样式,改为了立体点阵面罩,细节丰富了不少,据说设计灵感是来自于赛场上的方格旗。

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把视角放得更广的话,大家会发现新款408的保险杠也采用了全新的造型,取消了和LED日行灯在功能上有重叠的雾灯,换来了一个更干净利落且具冲击力的观感。

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尾部最大的亮点在尾灯,和前隔栅一样改用了基于最新品牌VI的“狮爪式”尾灯组,虽然不是和全新508一样直接改成时下流行的一体式,但整体辨识度提高了不少。

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至于车身线条方面,则几乎保持了原样。当然,这一代的408得益于从一开始就是专门立项做的设计案,所以也不再和以前一样会有两厢硬改三厢的不协调感了,整体比例还是很合理的,线条也在保证车内空间的前提下尽可能做到流畅。

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·内饰设计不变,小有升级

标致的新世代车型,内饰在营造科技感方面甚至比以此为品牌形象的奥迪都还来得彻底,飞机驾驶舱般的视觉效果应该还是圈粉不少的。但很可惜,如果说前脸和尾灯的改动还不算工程量太大的话,内部要是也得跟上这家族新样式就等于整个内装重做了,所以我们看到的还是和现款408大同小异的样子。

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当然,设计没改但升级还是要有的,例如1.2T的230THP车型,座椅面料就从原来的织物升级成了真皮。好处是打理起来更加方便简单,坏处么,试驾这天大连太阳比较毒,皮椅相比起布料,太阳下暴晒之后的确更烫一些,透气性也没那么好。

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另一方面,9.7英寸屏幕背后的系统也有了改进,大家可以看见面板上多了一个导航按钮,对于我试的这款230THP车型而言,这不是说系统多了内建GPS功能,而是可以在手机连接上Carplay或者Mirrorlink后,直接调用手机上导航软件。这其实是非常聪明的,因为哪怕内建了导航,在目前人手一台智能机的大环境下使用率也相当低,倒不如增加手机互联功能,让大家不需要再另外买手机支架来得实际。

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唯一的不满意,是依然需要在屏幕上调出相应菜单才能操作空调这点。空调的使用频率还是很高的,虽说整合在车载系统内操作能让中控更洁净好看,但不能直接通过按键控制也的确会带来不便,驾驶者的注意力也会被分散更多。

·动力底盘维持现有方案

这次的中期改款并未在动力和底盘上动刀,230THP与350THP两个动力版本依然是与现款一致的1.2T+6AT和1.6T+6AT方案。而这次我试驾的是两者中作为入门版的230THP。

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大家应该也对PSA这台三缸1.2T不陌生了,其实如果能和我一样好好感受一下这款动力的话,相信大家也不会再抱有太多对三缸引擎的成见。首先是动力方面,136PS/230Nm的输出真心不会比350THP的1.6T落后太多,特别是扭矩方面,仅比1.6T的245Nm低了15Nm而已,而且这230Nm从1750rpm就可以持续输出,市区行车的轻快程度还是非常让人满意的。

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不过如果要更极致地释放这台发动机的潜能,那可能手动挡会是比6AT更好的选择。其实这台6AT自身素质相当不错,像起步和换挡时挡位分离结合基本做到了无感,不存在顿挫问题。但调校上还是太倾向于节油了,降挡比较不积极,很倾向于把球抛回去给发动机,靠肥厚的低扭将车速憋上去,有时候还真会觉得挺“不争气”的。还好,要真遇到了需要瞬间调用最大动力的情况,油门行程末端还设有kick down强制降挡开关,也不至于真会让驾驶者手足无措,有力也使不上。

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至于大家最关心的NVH方面,实际上也是PSA在开发这款引擎是最关心的,不过他们貌似把精力更多地放在了V(震动)和H(粗糙度)上,靠机器本身自带的柔性平衡轴、湿式正时皮带及双质量飞轮等压制了震动,同时升级机脚胶隔绝了导入,让车内人员的体感能达到与四缸车无异的程度。但在N(噪音)方面,三缸机独有的“粗嗓子”听起来还是比较明显的,像我这种不但不反感还特别喜欢发动机低频噪声的人还好,要是本身对此敏感的话,可能还是选择1.6T车型更为合适。

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底盘方面由于也是维持了原样,此处不再展开,整体来说还是很有法系车那种软而不塌的感觉的,就是震动能给你滤掉,开快了甚至像开气垫船一样有种漂浮感,但在这前提下方向还能保持灵敏精准,杀入弯道车身姿态也相当矫健,可以说是已经超出家轿的及格线不少了,绝对会是大家选购时的加分项。

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值得一提的是,新款408只会推出1.2T和1.6T车型,至于目前来说销量还是占了较大一部分的1.8L,将不跟进这次改款,未来会以新老同堂的方式继续销售,直到大家能更好接受1.2T三缸机型后就正式退市。


突出优点:外观提升明显,1.2T动力的体验较好。

主要短板:内饰改动偏少,配置升级项也不多。


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