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荣威RX3场地试驾:为何来场地我却不试操控?

时间:2017-12-29   作者: XCP廖裕豪 

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荣威RX3场地试驾:为何来场地我却不试操控?

其实每次听到有机会场地试驾一台车的时候,我都是比较激动的。像我这种喜欢一上车就飙车的狂人来说,有什么比来一个地板油、漂亮的漂移更加醒神呢。不过可别太跳戏了,这次场地试驾的主角是一台SUV,荣威RX家族的小弟,RX3。按照这个级别消费者的用车环境和需求来看,说到激烈驾驶,比如什么极限过弯和响胎推头这种事,就先暂时放一边吧。

荣威RX3场地试驾:为何来场地我却不试操控?

之前庆哥和稀饭已经轮番试驾过1.6L和1.3T两款动力总成的RX3,给出的评价都是中等偏上。而我自己之前也对RX3的配置和价格进行了一番分析,如果有兴趣的同志可以看看:荣威RX3配置价格分析:保守点,就选中配吧。说回正题,从静态的体验来看,因为车身的紧凑加上用心的外观线条勾勒,RX3的精致感会比大哥RX5来得更强,同时内部空间相对RX5也不会有明显的缩减。不过结合价格,总体上来说,要让人们放弃RX5选RX3,还是挺难说得过去的。但是试驾完今天场上的1.6L+CVT车型后,我这个观点似乎有些动摇。

文章进入正题前先给大家打个预防针,因为这次我的试驾时间真的相当有限,所以有些感受并不充分,我就挑几条我印象较深的讲吧。先说说这次场地的选址,是位于佛山仙湖的三源色试驾场地。这个场地有什么特点呢?地面烂。破旧的水泥地面凹凸不平,高低起伏,要做什么正经的场地极限操控,是不太妥了。不过要是让一台应当偏向家用和舒适的紧凑级SUV上场,却就再适合不过了。

荣威RX3场地试驾:为何来场地我却不试操控?

这次场地上设置了几个科目其中的从0直线加速和刹停、搓板路和涉水路是比较有意思的。可能是因为地板油起步这种情况比较特殊,从0全力起步,1.6L发动机力度确实不能用充沛来形容,不过一旦转速超过3000转,情况就好转了。也就是说,日常以40到60的速度巡航,踩下油门让CVT变速箱把转速维持到3000转或以上,RX3的动力水平还是够用的。

荣威RX3场地试驾:为何来场地我却不试操控?

说完极限情况下的动力,其实要说这次试驾最有日常参考意义科目,就是搓板路和涉水路了。在起伏较大搓板路上,你会发现RX3的底盘整体性非常强,而且悬挂每一次回弹都很有韧性,这个表现真的很不错。不过毕竟后悬是非独立悬挂,滤震和GS3的水平基本相当吧。

荣威RX3场地试驾:为何来场地我却不试操控?

其实按照路线兜完场地一圈,我也在途中趁机试了几下较急的过弯。底盘确实没有什么值得抱怨的,即便是侧倾,它的抑制也做得不错。与此同时感受到的转向手感,在转动的阻尼上很细腻,但是可能因为比例设定问题,指向并不算精准,不过日常使用并不会有任何问题。

荣威RX3场地试驾:为何来场地我却不试操控?

对于一台城市SUV来说,遇到暴雨或者市区内涝,涉水能力也是需要考究的,在场有近20到30cm深的涉水测试,把RX3开到水里,没什么感觉就出来了,安然通过。

荣威RX3场地试驾:为何来场地我却不试操控?

经过短暂的场地体验,我所能获得的体验感受自以为是浅薄的。各位看官或许期待我能讲讲这台车有什么比较明显的缺点槽点,抱歉,这次体验时间确实较短,在下在这次试驾并未有发现。不过这也从侧面反映出RX3的产品力还是相当均衡的,没有什么重大的短板,也许那些第一次去展厅看车试车的人也会有这样的感觉。这对这台车的市场表现来说,应该也有正面作用。

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标签: 场地 1.6L RX3 荣威
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