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全新别克君威20T超深度车评

时间:2017-11-14   作者: XCP裘立志 

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优点:

外形设计很年轻很有轿跑感;

内饰设计、用料档次感强,氛围营造到位;

后排腿部空间不再是短板;

燃油动力系统全系标配9AT变速箱;

9AT变速箱表现出色,是目前小排量+多档位变速箱里调的最好的;

油耗表现让人满意;

转向手感出色;

底盘舒适、有质感、支撑性不错,仍然是同级中运动感比较强的一台车;

缺点:

后排头部空间一般;

后排的噪音很恼人;

加速、制动性能成绩一般;

在过桥头跳的时候,悬挂有点拉不住车身

我们喜欢的亮点配置
矩阵式LED大灯液晶仪表盘前排座椅通风HUD平视系统
车道偏离系统自动泊车泊车预警PD行人识别/保护

试车总印象

中国人对车的需求有点像吃饭时用的筷子,需要它一物多用,体现在一辆车上就是希望它能同时具备观赏性、功能性、运动性和出色的质感。各个合资企业也纷纷迎合这个消费趋势,但却让整个市场的产品越来越趋于雷同,这么多车有给你留下特别深刻印象的吗?或者说有让你非买不可的车吗?其实不多,最后还是要均衡性价比来做判断。

虽然别克也对市场做了妥协,我相信新君威的底盘和海外的原型车一定是不一样,但是即便如此,新君威还是保持了自己的个性,专注于运动这件事,这部车的动态表现可以给到很高的分,加上新车质感不错,颇有几分豪华车的味道,综合实力还是很强的。

形象

不考虑实用性,君威的形象在整个中级车市场是精致、运动、年轻的综合体,而且这种年轻、运动不是汽配城加点尾翼、整点拉花的那种low逼运动,整个车的外观和内饰还是显得很有档次感的,对得起别克一直营造的形象,对年轻人是很有吸引力的。

机械

诚然,君威20T的各项测试数据表现一般,但实际体验还是让人满意的,底盘延续了上一代的运动基因,底盘的质感和过弯的感觉依然是这个级别里数一数二的。并且在此基础上进行了舒适性调校,走烂路显得更为淡定,行驶质感有了提升。

功能

虽然后排相比上一代车型有了很大进步,但还是不能跟那些行政定位的中级车去比。当然,除了后排头部空间外,我觉得在其他的功能性方面,君威是没有太多可挑剔的地方的。

性价比

君威17.58万元的起步价不算非常便宜,和多数更实用的中级车相当。但有一点不同的是,大多数中级车的起步价和君威差不多,但低配车型的配置很低,君威虽然门槛不低但配置足够对得起这个价格,而且低配车型就已经能满足大多数消费者的需求,再考虑到后期的优惠幅度,总体而言性价比还是很不错的。


除了别克君威,我们还能选谁?

新车评网结论

福特蒙迪欧
纠结的原因:
机械素质和新君威是差不多的,动力还更强一些,但形象方面对年轻人的吸引力相比君威可就差得有点远了;

马自达阿特兹
纠结的原因:
形象和机械素质和君威一样都是这个级别的顶尖,就看你喜欢自然吸气发动机还是涡轮增压发动机了;

迈锐宝XL
纠结的原因:
现在来看,机械层面迈锐宝XL已经不是君威对手了,但迈锐宝XL的后排乘坐舒适度要比君威更好。


轿车推荐等级

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2017年11月

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标签: 别克 君威 测试
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