要说捷达的历史，还得从1979年说起，捷达第一次正式亮相是作为三厢版高尔夫出现的。不过，除了在喜欢三厢车的美国，捷达销量超过了高尔夫外，在全球其他市场，捷达依然是活在神车高尔夫的阴影之下的。

捷达这个名字真正被国内消费者所熟知，还是一汽大众于1991年正式引进的第二代捷达，这时候的它用的还是同代的高尔夫平台。一出市，就靠着硬朗大气的外观，相对平实的价格以及出色的质量积累了非常好的口碑，200多万的销量是最好的明证。

这代捷达一直到2012年都还在产，这期间我们虽然错过了国外的第三代捷达，但一汽大众也一直在对捷达进行更新迭代，其中比较重大的改动有三次：

一次在1998年，一汽大众对捷达的外观和内饰进行了较大的改款。

第二次是2004年推出的04款捷达，前脸变得更加圆润，使用了一体化的前保险杠和前车灯，尾灯造型甚至借鉴了大众顶级车辉腾的一些元素。

2010款捷达再次进行改款，10款车型的主要变化都集中在外观，采用了大众家族最新的外形基因，一体化进气格栅与黑底大灯与高尔夫6如出一辙。另外该车调整了变速箱的4、5挡齿比，进一步提高了燃油经济性。

2012年后，国内捷达和国外捷达走上了不同的岔路：国外捷达依然和同代高尔夫同平台，诞生了第四代、第五代捷达（我们国内也有引进，改名为宝来、速腾）；国内虽然也对捷达进行了更新换代，但用的是比较老的PQ25平台，这个平台主要生产Polo这样的小型车，因此这代捷达的定位开始降低，本意上就是想取代之前销量不佳的三厢Polo。

如果2012年的那款捷达算是国内的第二代捷达，那么我们今天测试的新捷达，应该属于二代半车型，在大体框架和12款保持不变的情况下，对外观和内饰进行了调整，以跟上MQB平台车型的步伐，进一步巩固其家族化设计。并且，新捷达还率先搭载了最新的1.5L自然吸气发动机，并逐步推广开，以应对日益严苛的排放法规。