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路虎全新发现首试:给你换一个城市户口

时间:2017-04-08   作者: 新车评网 

 路虎全新发现首试:给你换一个城市户口

撰文、摄影:谭劲棠@新车评


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从第一代发现开始,它给我们的形象就是方方正正,反正四代车型的外形风格都是没啥变化。车厢氛围同样是很不讲究,工具车的属性明显强于豪华车型。我承认,前四代发现是很强调越野性能,大梁式车身也是一个传统,那时候做出男人味远远比豪华和舒适要更重要,反正做豪华有揽胜撑着,发现可以做好自己的格调就没问题。可是随着车主习惯的改变,路虎自己给自己做过调查,原来路虎家的客户更想着新一代发现能够舒服点,外形别这么古板,豪华感得对得起路虎品牌,真要偏执的越野玩具,还有卫士撑着,发现就别操心了。所以,路虎基于自己的调查结果,造出了这一代具有争议的发现。

攀上揽胜平台 去掉原来的大梁式车身

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新一代发现5有两个很明显的变化,首先是铝制部件的普及化,让车身大幅度减重,汽油版车型去掉了390kg赘肉,这是很惊人的数字。如果你有留意过往其他车型换代变化,去掉100kg已是常态化,但是少掉390kg确实不容易。当然,减掉的赘肉有部分是源自于承载式车身,因为发现5不再用大梁式车身,如此这般当然能够减重不少。好在这代发现即便跟揽胜长得很像,传统韵味的细节依然也保留下来不少,如果了解历代发现的朋友,应该很清楚高低分层车顶、不对称尾门、侧后窗这些设计,都是历代发现相传的。

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另外,为了让新一代发现获得更好的行驶品质,路虎将揽胜的生产平台分配给发现5使用。由于共享揽胜平台,这代发现轴距直接跟揽胜运动齐平,都是2923mm,车长达到4970mm,比上代多出141mm。简单点说,新一代发现是明显长胖了不少,离去角、接近角等数据也是进步,特别是涉水深度,这代发现从原来的700mm跃升至900mm,对于一款换代车来说是很难得的。涉水深度最接地气的功效应该是暴雨天气,开着发现过“河”会更有信心吧?

浓重工具车味道去除 氛围和功能性进步明显

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截止至上代发现,我对于发现这款车评价,依然是很工具车的氛围。如果你将路虎定义为合规的主流豪华品牌,那么发现4的车厢用料和氛围,或许你会认为不及格,第一是因为它不懂颜色的搭配,其次是用料太强调耐用和越野倾向,导致车厢看起来很难将它跟豪华品牌联系在一块。从这代发现开始,路虎放开手脚了,懂得自己需要做出豪华品牌的氛围出来,我们能在这台车上见到真皮包裹的中控台,摸着手感也做得不错。而且这次他们是知道颜色搭配是怎么回事,不再用死沉沉的黑色或者单一的米色,饰板的搭配有讲究,起码看出来,这代发现能够撇掉工具车这大大咧咧的味道。

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氛围做好其实是理所当然的,毕竟发现起步价都得80万,这辆首发限量版还得要价超过110万,原本发现的车厢确实没做到内心满足。除开车厢氛围的改变,这代发现竟然能够将储物空间也用心去做,其实也挺难得的,而且位置的布局很合理,反正应付随身物品是件很简单的事情,而多放点杂物也不困难。另外,路虎还给这代发现增配许多USB充电接口,前后都有照顾到,这同样是很入流的配置,确实从这些细节上,路虎也认清楚自己之前是有多古板,了解到车厢功能有多不合理。没事,现在改正过来也是一个好学生。

初代就原生7座 空间理所当然该适用

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从1989年第一代发现开始,其实路虎已经给它定义好7座SUV的角色,那些年要7座车基本只能依赖MPV,当时这概念是很新鲜的。前四代发现都有7座传统,当然第五代发现也不例外。刚才说过,新一代发现身材已经发福,留给车内空间发挥的余量更多,前排横向和头部空间都没啥难度,照着上代发现的感觉来“画葫芦”,坐姿上很容易找到共鸣。而第二排,标准状态下腿部空间很充裕,地台是全平的,看起来没什么困扰,但是座垫有些偏短,加上后排明显比前排更颠,长途坐着容易觉得不舒服。

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至于第三排,毕竟发现早就有过经验,所以效果自然不差。如果你有印象,应该记得当我说过,发现神行的第三排是不能够坐成年人,小孩也未必肯乖乖坐进去,而发现是可以容纳我182cm身高坐进去的,头部空间余量不少,这是高低分层车顶的好处,其次是腿部空间,虽然不能叫充裕,起码你不会讨厌这位置,起码能够满足摆渡到邻近城市的短途需求。

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新一代发现取消掉发现4的两段分层式尾门,新尾门虽然保留着不对称设计,但效果远远没有以前纯粹,对这点我是觉得遗憾的。不过作为补偿,路虎在尾厢特意留了一块搁板,给车主坐在尾厢钓鱼或者发呆用,想法是好的,主要是想让你找回以往发现的感觉,可惜搁板太短,坐上去容易令裤腿沾到灰尘。而同时,这块搁板以及第二、第三排座椅都用上电动折叠设计,想法同样是值得肯定,但测试当天,搁板已经试过多次罢工,电动折叠座椅也是如此,我还尝试过现场几台试驾车,也有类似情况。其实在我看来,少点电子部件出现在常用区域,不仅可以降低成本,或许还能当做是一件好事。

动力规格没变 减重效果明显

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翻开厂家递过来的目录,看过两眼参数部分,我觉得特别熟悉。早期发现5只有一款3.0升V6机械增压发动机,海外还有两副不同调校的2.0T柴油发动机,以及上代用过的3.0T柴油版本,都暂时没有引进。这副3.0升机械增压发动机最大马力340Ps,峰值扭矩450Nm,搭配的变速箱同样只有ZF提供的8速自动变速箱。如果你细心点看,新一代发现的发动机和变速箱,其实跟发现4是一模一样的,完全没变过,连发动机电脑调校,象征性增加点马力这简单的事,路虎也没做,真心够纯粹的。当然,你还可以反驳一句,虽然动力没有变化,但发现5已经做过减重,加速应该会好些吧。嗯,暂时可以这么找些安慰的。

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实际上发现减重有两个明显好处,第一是在同动力规格的前提下,加速会比上代更迅速,不会像往常一样,多载点东西和乘客会显得吃力,这点变化能明显察觉出来。横向看,新一代发现开着不会再有肉肉的感觉,心态年轻10岁,看来这轻量化是有好处的。同时,跑山路或者国道路段,由于轻量化以及重心的降低,发现5转向信心会增强,撇掉以往那种过弯重心过高,心理预期不安稳的感觉,现在起码能够达到正常公路SUV的水准,算不上操控是高手,但能够满足日常跑山路的需求,正常安心点开是可以达成的,上代发现那种弯前提前减速,小心翼翼跑山路的情景不再出现。

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至于底盘调校,新一代发现跟发现神行性格很相像,本来有揽胜做参照基础,新发现是能够调得更加舒服点的。可是它的底盘调得还是偏硬,包括转向也是保留了那种很男人的感觉,看起来依旧有硬派越野车的味道存在,只是周边的一切看着更为文明现代,日常在市区开着好相处多了。跟上代发现相比,你会觉得新发现在市区里面用起来明显轻松许多,停车堵车不会觉得有负担,跑烂路舒服不少,这调性的转变其实是符合日常用车需求的。当然,你或许会继续怀疑新发现的越野性能会减弱,毕竟大梁式车身没了,只留有公路SUV的底子,会不会不符合发现的初衷。

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路虎向来的试驾活动都不会缺乏越野环节,这次换掉大梁式车身的新发现自然不能少掉。越野路段基本涵盖日常用车绝大部分会遇到的情况,当然这不是说每天会遇见,这是日常外出会有遇到的郊外路况。例如纯沙漠路段、路况很差的省道、戈壁穿越、600mm深度的涉水路段、交叉轴以及砂石陡坡等等,我相信这天会遇到的郊外路段,平常车主可以独自前往。这些路段,我基本是用自动模式通过,除开部分坡道很陡的沙坡,我用了沙地模式以外,其余情况我都是用自动模式通过,而且不觉得这是件困难的事情。这前提还是基于一辆只有中央差速锁的低配车型得出,这对于发现5来说已经算是不错。另外,为了保障发现5的越野性能,路虎给它标配了空气悬挂,你还可以选装后桥电子差速锁保障一下,超过900mm涉水深度下大暴雨问题也不大。

其实我会这么理解新发现对越野的态度,或许它保留原来80%的越野能力,这是车主能用到的最大概率范围,而为了保障日常市区用车舒适性,牺牲掉原来20%的极限水准,这是一次天平的倾斜。当然,这次我没有涉及到极端越野场景,是不能够评价新发现极端越野水平如何,到底跟上代差别在哪里。可我能够告诉你的是,新发现已经满足绝大部分越野要求,除非你是在开拓新疆土,否则它已经能够满足你的需求。我知道玩越野的朋友认为大梁式车身,搭配纯机械的装备才是最靠谱的,新发现这次转变可能会令部分忠实粉丝不喜欢。其实我也能够告诉你,玩越野选新发现不太合适,纯机械依然是目前最可靠的选择。因为一天越野体验下来,电子系统出现报警的车辆不少,当然,我也希望这是个例。

总结:进化适应城市节奏

路虎全新发现首试:给你换一个城市户口

首先我还是认为选新发现,最应该接受的还是形象,毕竟前四代硬汉形象太强,一下子见到穿上潮牌的新发现,总会有种不太适应的感觉。其次对于内饰和行驶品质的进步,我觉得这是很合理的,毕竟这类SUV生活在城市的时间会更多,平常开着舒服会让车主明显得益,而且内饰有些豪华感也是好的转变,关于这些我是持支持态度的。对越野能力,新发现可能保留上代80%的功力(当然,还没验证!),用来应对绝大部分对通过性或者玩乐的需求,牺牲掉20%的极端越野能力换取舒适性,这对车主生活来说是方便的。基本上,新发现是有针对性地改善自己往代被吐槽的地方,毕竟发现3跟4更像是小改款,这次发现5算是很用力去改善了。

路虎最近的兄弟车型套路很明显,例如极光和发现神行,同平台不同味道调校,现在神行更硬的形象貌似让车主很受乐。这次轮到发现跟未来要进来的星脉也是不同烹饪方式的车款,新发现显然是洗掉脚上的泥巴上岸,期待着拿城市户口的爆发,纯粹越野就留给未来再生的卫士,自己做好豪华和硬汉形象,跟星脉有差异化就行。对新发现的转变,商人会认可这事情,毕竟讨好客户和增加销量谁不想,但对于继续想买发现当越野玩具的朋友,其实这不是靠谱的选择,承载式车身替代大梁式不是最核心,电子系统的增加才是风险最大的部分。而如果单纯市区用居多,偶尔跑野外和工地,我会认可新发现的转变,前提依旧是你已经接受新发现的外形风格。


【路虎全新发现首试印象】

突出优点:舒适性和行驶品质进步明显;车厢氛围有豪华感;储物空间合理;山路驾驶有信心,高速稳定性好;动力响应速度提升。

主要短板:动力规格没变化;电子化部件故障率存疑;中控系统反应偏慢;后排座垫偏短,行驶中跳动明显。


【新车评推荐等级】

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