优点：

外观设计在商务用车领域显得足够稳重，放弃了以前法国人很多想当然的不实设计；

动力输出平顺，变速箱表现合格，油耗也合理；

底盘舒适性在同级别具备强人一头的表现和实力；

车厢静音表现达到了更高级别车型的水准；

车厢装备齐全，舒适性和安全性配置都很充足；

高配版的车厢配色和用料都很有质感；

座椅，尤其是后座的舒适性好；

售价尤其是入门售价比主要对手都要低一些。

缺点：

1.8T的车系最高动力规格，无论规格还是实际表现都低对手半头；

操控性格偏闷，且转向在低速时太重；

车内一些电子装备，如液晶仪表和多媒体系统，反应都偏慢；

车内一些人机工学设计还未臻完美，如方向盘调节、座椅坐姿等；

后座空间表现不如对手宽敞。

我们喜欢的亮点配置
四座加热/通风功能	四座按摩功能	LED大灯	前后双天窗
ACC自适应巡航	FCW前方碰撞预警	SAM盲区监测系统	LDW车道偏离预警

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试车总印象

虽然现在中国市场已经有了谛艾仕品牌的存在，但从形象和定位来看，C6更像是PSA集团在中国的真旗舰。我们在这台主打中国市场的车型上也看到了PSA难得的“妥协”，例如更加稳重的外观、更加宽敞的空间设计等等，这让它也更接地气。当然，法系车一直的一些优点也被C6完整的继承下来，例如齐全的装备、优异的底盘、出色的隔音等等。虽然在动力表现、多媒体系统等单项上，我们觉得C6还有进步的空间，但放在B+级这个级别，C6本质上无疑是一台实力出众的好车，再配合它实在的定价，诱惑力的确够高。或许在市场上，最影响C6销量表现的还会是法系品牌在传统商务轿车市场的品牌号召力了。

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形象

为了让C6能精准地踏入B+级市场，雪铁龙给了它一个很“正常”的外观，以我们以前对法系车的印象，C6的设计甚至显得有些保守，远不如以前的C5和508那样有诸多值得玩味的细节，但这些或许正是这个级别消费者所需要的。在内饰方面，法国人还是玩了一把品味个性设计，顶配车型的配色、用料都别有风情。我们的评判是：在这台C6的形象打造上，雪铁龙的妥协和坚持还是拿捏得比较准确和平衡的。

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机械

法系车的传统强项：底盘舒适性和车厢隔音，在C6上体现得淋漓尽致。尽管这个级别已经存在了一些在这些方面无比强大的对手，如皇冠，如君越，但C6还是用实际表现告诉我们：法国人在这两个方面能做得更好。这一点也让C6准确地切入到了B+级轿车的一个核心诉求：乘坐舒适性。机械方面比较让人遗憾或者说感到尴尬的是动力系统，1.8T动力有点高不成低不就，往上打不到对手的2.0T，往下比又有点多余；1.6T版本可能会合适，但配置又略低。

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功能

在中国市场，因为空间小而惨遭市场滑铁卢的车型不在少数，308S是一个，C5和508是另外两个。C6在空间表现上虽然还略输对手，但也不至于让人抱怨，空间这一点已经不足以成为放弃C6的理由。倒是在这台车的多媒体系统、液晶仪表等细节装备上，我们还是感受到了法系车与对手的差距，感觉他们的工程师在设计开发这些系统时有点与市场和时代脱节，仍不知道消费者最需要的是什么。

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性价比

C6的售价还是很有竞争力的，除了顶配车型拉得有点高、保证了车型的高端形象外，中低配车型的售价完全就是一般B级轿车的水平，而我们通过实际的开、坐、用可以知道，这台车的整体实力和一般的B级车完全是两个层次。最影响C6市场表现的，就是消费者们对它形象和品牌的接受度。

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除了雪铁龙C6，你还能选谁？

别克君越

纠结的问题：君越是这个级别表现最均衡的车型，品牌形象也更高大。但C6形象更稳重，舒适性表现也更好。

大众迈腾

纠结的问题：以中国市场来看，迈腾的品牌形象都显得更正路一些，但迈腾设计实在太闷了，缺少了C6那种独特的风情。

福特金牛座

纠结的问题：金牛座空间大、配置齐，还有大马力发动机，但它的舒适性远不如C6，售价也显得高了些。

轿车推荐等级

2016年12月