吉利在2011年左右，把旗下的车型划归几个子品牌中，包括帝豪、全球鹰、英伦等等。其中，帝豪品牌不仅仅拥有最“豪气”的商标，而且拥有当时吉利最新最好的车型——EC7。EC7对于整个吉利汽车来说，是一个具有里程碑意义的产品，我觉得博瑞都要排在它之后。因为在EC7之前，吉利的主要造车理念某种程度上还在沿袭“四个轮子加沙发”的理念，主打性价比；但在EC7上，我们看到了用心的设计，较完善的机械匹配以及丧心病狂地堆积优秀供应商的零部件。

在新车评当时长测帝豪EC7时，我们就觉得这已经是那个时代自主10万元家轿的代表作了。而在一两年后，当EC7的口碑渐渐建立起来，它也成为了自主品牌家轿最畅销的车型之一。也许EC7也让吉利渐渐明白，性价比之路终究是走不远的，品质之路才是长久发展的必然。所以，EC7这台车对吉利的发展之路来说太过关键。

而到了2014年，吉利又对旗下品牌进行调整，帝豪车标经过细微调整之后，成为整个吉利车型的统一标志。帝豪也不再算一个独立的子品牌，而是算作吉利旗下的一个重点车型。2016年，吉利推出帝豪车系的两个新品：帝豪GL和帝豪GS，这两台车都是在吉利的新平台上打造的，可以看做是以前的EC7和EC7-RV（后来的EC7-RS）的正式换代车型。但吉利很懂得与时俱进和讲求实际，帝豪GS虽然焕然一新，但它的售价，7.78-10.88万元，并不比最早EC7上市时贵，所以这台车在刚上市后，就受到了消费者的强烈关注。