5月17日，在深圳温德姆酒店，捷豹路虎在中国市场和销售层面最大的决策层——捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（简称：IMSS）邀请深圳、广州地区资深媒体，就捷豹路虎目前在中国市场所面临的新情况，IMSS总裁毕少朴先生（Mark Bishop）一一作了回答。以下是媒体沟通会实录。

毕少朴先生：根据2016年截至目前的数据，捷豹路虎无论全球还是中国市场都非常成功，同时，我们也意识到，不可能通过上海办公室来管理整个中国的业务；因此，从去年开始，我们加强了区域化政策的落实，加强了我们四大区域办公室的职能，以此提升整个公司的管理效率；   

记者：刚刚您说到对经销商的支持，不知捷豹路虎现在建店是怎样的形式？现在很多高端品牌的4S店越做越豪华，还有5S、6S这种。市场总是在波动，经销商在运营成本这块压力会比较大，竞争对手也会给经销商提供补贴，您怎样平衡高端品牌这种市场压力？

毕少朴先生：在大城市的经销商数量已经足够多，而三四线城市、甚至五线城市的经销商数量又不够。所以现在我们会着力加强在三、四线城市的布局；我们在开设新的经销商时，一定要考虑，在当地确实有很强劲的需求，而且也有一个市场空白需要填补。

记者：我们也感觉到，捷豹路虎变得更加务实。其实对于很多经销商而言，现在的问题不是经济够不够好，而是服务质量是否跟得上硬件的水平。 

毕少朴先生：对的。还有人员和人才的问题。

记者：在中国，汽车产业发展时间比较短，所以有没有想过用阶层来区分，捷豹路虎的车是中国什么样的阶层来使用？还有您对中国市场有足够了解吗？有针对性的去向目标阶层销售车辆。

毕少朴先生：我们的国产车型拥有着全球品质，但是价格相对稍低，可以帮助我们更快接触到那些上升中的中产阶级。同时，我们对国产化的重视也会日益加强。捷豹XF长轴距版将是捷豹第一款在英国以外生产的车型，它也是专门为中国市场量身打造的产品。

记者：在营销上，捷豹路虎怎么拉近与消费者的距离？尤其在南方市场，捷豹路虎的品牌建设的非常好，给人的印象一直是高端豪华，非常专业，普通消费者可能暂时不能企及。

毕少朴先生：可能对很多中国客户来说，会认为我们的品牌更加高端，主要因为捷豹路虎还是比较小众，所以显得比较尊贵。

从品牌发展的历史来讲，像ABB他们基本上已经完成国产化的过程很多年。在国产化初期，最严峻的挑战是让中国客户对国产车型抱有同样的信心。对捷豹路虎来说，国产车型才刚刚面世一年，我们现在也面临着相似的挑战。我们位于江苏常熟的合资工厂是全世界最先进的捷豹路虎的工厂之一，从生产质量上来说与国际保持一致，这是我们非常有信心、也希望中国消费者有信心的一点。

记者：现在平行进口车在中国已经合法化，也是一个很热的话题。有很多人买完以后出现售后服务的问题，我不知道捷豹路虎平行进口车是什么情况？对于平行进口车的服务是什么样的？

毕少朴先生：现在，捷豹路虎也正在酝酿一些支持政策，无论客户是从平行进口还是经销商的渠道购车买到的，他们都是捷豹路虎的客户，我们希望能够尽快宣布新的政策来提供给他们优质的服务。

记者：给平行进口的车型提供全球质保，宝马是不是提供这类服务？

毕少朴先生：虽然可能比较困难，但是我们也希望提供一些售后服务，因为即使是平行进口购得的产品，如果不能妥善处理车辆发生的任何问题，最终伤害的还是捷豹路虎的品牌。

记者：中国市场在捷豹路虎整个全球的市场占到多少？

毕少朴先生：5月份才刚刚开始，现在还没有一个具体的数据，就是中国市场占有的比例到底是多少。

记者：我一直也很想了解豪华车怎么迅速的去攻占三、四线城市。

毕少朴先生：最重要的一点是找到一个非常合适的当地合作伙伴，因为他们对当地的市场会更加了解。还有一个重要的原则就是让品牌变得更加触手可及，让消费者能够更好地理解品牌，同时当车辆出了问题也能够找到解决问题的人。我们很多的竞争品牌就是在这方面做的很好，所以他们在三四线城市的销量是增长非常快的。

记者：体验会让消费者对产品有一个更深度的了解。

毕少朴先生：我们现在中国还有两个运营中的路虎体验中心提供产品的体验，一个在广州，一个在湖州，第三家体验中心正在筹备中。除了产品体验，将来我们会把工厂体验涵盖其中，让消费者更接近我们的品牌和产品。

记者：现在是否提高了对经销商的资质要求？

毕少朴先生：我们最看重的首先是专业性，其次是经销商对品牌的承诺。刚才也有提到在三四线城市的拓展，我们希望找到的合作伙伴，应该是在当地已经有了一定的成绩，有相当的知名度，有对当地市场的深入的解，这样才能做出对品牌合适的推广。

记者：对今年中国汽车市场的走势有什么看法？有什么困难的地方？

毕少朴先生：我个人预期，整个中国汽车市场还会继续增长，增幅大概是6%。豪华车这一细分领域可能会更快些，因为市场的需求还是广泛存在的。

至于捷豹路虎在2016年的市场表现，从2016年前四个月的数据来看，还是非常成功的。未来还有8个月的时间，我们继续保持谨慎的乐观，至少与去年相比应该是要更好的。究其原因，第一是捷豹路虎整个市场已经慢慢稳定下来了；另外，在产品线方面，我们今年新推出捷豹轿跑型SUV F-PACE，在接下来两周就会开始交付；我们还会在今年推出捷豹首款国产车型XF长轴距版。与此同时，今年我们将继续销售发现神行等卓越车型。相信这几个因素将助力我们在2016年的表现。

记者：我们现在经常提到的一个词就是消费升级，捷豹路虎是一个小众品牌，但随着这几年中国人对英伦文化的追捧，是否也是一个机遇。

毕少朴先生：现在中英关系非常好，作为一个英国公司，我们非常幸运拥抱这样的时机。除此之外，越来越多的中国游客去英国旅游，他们也在英国受到了当地的欢迎。对于中国的游客来说，在英国的本土更加直观的了解捷豹路虎的车，他回国以后也会觉得捷豹路虎更加亲切。

当然，面对这样的好机会，并不意味着我们可以坐享其成，公司方面还是有很多努力要做。特别是在企业社会责任方面，捷豹路虎会继续回馈中国社会，包括创造更多就业机会等一系列在人才方面的培养项目，希望通过这些努力能够使中国和英国两国的纽带更加牢固。

记者：捷豹路虎在加速国产的过程中，还会带来什么新的车型？

毕少朴先生：捷豹路虎将有一系列进口新车的发行，当然，我们还会进一步的去推进国产化的工作。在18个月内，我们已经完成了3款车型的国产化工作，效率非常之高。对于捷豹路虎来说，我们不仅是要在短时间内增加更多新车型，还有许多其他工作是要分阶段来逐步完成的。总的来说，进一步推进国产化，但是我们一定要考虑清楚哪些车进行国产化，这样才会对中国的消费者更加的有利。

记者：像奔驰、宝马、奥迪这几个品牌，都在做很多未来科技的一些宣传，让品牌的定位更加年轻、更加有技术含量。在过去的这一年里，可能捷豹路虎进中国比较晚一点，车型也没有那么多，还在车型不断增加的过程，因此对于未来似乎宣传的不是那么多。这个方面有没有想过可以把自己的品牌定位为年轻一点的，因为毕竟在中国，咱们所谓的中产阶级相对国外来说更年轻了一点，30多岁，所以在品牌的定位上也应该更加年轻化。

毕少朴先生：很快大家就可以看到捷豹路虎会在技术方面有很多的宣传推广。但是从过去来看，因为捷豹路虎本身是一个相对小众的品牌，我们每年的产量大概就是50万台，和ABB这些数百万台的产量是没法相比的。在整体的资源方面我们也比较有限，所以在未来技术方面，重点投入在哪一块，我们必须非常仔细筛选。从功能性、车载娱乐、以及车辆与外界的互联系统方面，在我们今年发布的捷豹F-PACE以及捷豹XFL上，都会搭载非常先进、甚至说最为先进的技术。比如捷豹F-PACE提供多达8个Wi-Fi热点，四位乘客可以用各自的电话和电脑连接热点上网，导航系统也非常先进。我们也注意到，捷豹路虎的客户更加年轻化，他们懂得新的技术，也希望使用新的技术。

我们在英国已经实现了一些前瞻技术的研发，比如你可以通过你的iPhone来启动、操作、远程控制你的车辆。我们要考虑的就是，怎么去选择最适合的技术组合应用于中国市场。

记者：中国现在的SUV市场非常火热，你们对这一款捷豹SUV有什么销量预期？

毕少朴先生：我们有两件事情要做：第一，要让客户知道捷豹推出了一款跑车型SUV。第二，继续加深捷豹在中国的品牌认知度，毕竟相对于很多其他品牌，捷豹的认知度还是有提升空间的。

在具体的销量方面，我们采取的政策是比较灵活的，不希望一次就固定给到在中国销售多少台的任务。因为这个车目前在市场的需求已经比较大了，特别是在欧洲；所以我们看哪个市场最先有这个需求，我们就把车给到哪个市场。 

记者：我想问一下关于捷豹路虎品牌的问题，像其他的豪华车品牌，奔驰有心所向，驰以恒，宝马有宝马之悦，雷克萨斯有匠心，英菲尼迪有敢爱。其实这种洗脑是潜移默化的，可能更接近消费者。而且，捷豹路虎有没有什么创新的营销方式去打动消费者，比如文化，大家会在比较是英国文化好、还是美式文化好，我觉得现在新富豪更倾向于英式文化，因为他们觉得英式文化比较自律、绅士、贵族一些。

毕少朴先生：从品牌的文化宣传方面，捷豹路虎很幸运，因为我们有两个久负盛名的品牌：路虎是Above and Beyond，捷豹更看重Art of Performance性能美学。其实也是突出了这两个品牌不同的定位。

您后面也问到了有没有更加创新的方式来打动客户，或者给客户灌输一些品牌文化。主要还是因为捷豹路虎是一个相对小规模的品牌，我们也是希望能够和中国的客户一起去成长。除了我们现在做的捷豹路虎的体验中心以外，我相信还有更多一些与众不同的方式来打动消费者，我们有团队专门去推进这个工作。在过去的一段时间里，我们在国产车型上投入了大量的时间和精力，IMSS的机构层面也有一些调整；现在，我们的工厂和产品已经实现了基本部署，公司的管理架构也相对稳定下来。所以，我们相信现在是一个很好的时机，捷豹路虎作为一个创新的企业，相信未来大家会看到更多创新的举动。

总结：关于奇瑞与捷豹路虎合资公司，从今年前四个月的销售数据来看，奇瑞捷豹路虎似乎已经走过了磨合阶段，开始在中国市场企稳回升。2016年被捷豹路虎定义为“捷豹年”，为中国市场量身定制的捷豹XF长轴距版，也将于今年下半年正式上市，而且捷豹首款跑车型SUV F-PACE已经开始接受预定；而改款极光也正在紧锣密鼓地推动当中。而作为中国豪华车第二集团的领头羊，捷豹路虎今年将会向第一阵营发力冲击。