在下周的纽约车展上富士重工将带去新世代的翼豹（美规），并由此拉开斯巴鲁全系列换代的序幕。

历代翼豹的几个核心结构：水平对置发动机、水平对置底盘布局、高刚性车体都得以保留，并有相当程度的强化，从而带来性能的全面升级。新斯巴鲁车型提倡的是更舒适的乘坐；更简易的操控；在提升安全性和环保性的前提下带来更出色的性能。

新的底盘仍然是对称布局的，不过新设计的双叉臂后悬挂能吸收更多的路面零碎震动，提升了乘坐的舒适性。而特有的水平对置发动机所带来的低重心优势依旧得以保留，更进一步提高了车身的稳定性。主动安全的保障则由VDC车辆动态控制系统为翼豹全车系提供。

主打的两款动力还是目前2.5升排量，不过为了得到更低的排放和更经济的油耗，无论自然吸气还是涡轮增压的发动机都修改了进气结构。SOHC的自然吸气发动机使用了新设计的 进气口；而DOHC的涡轮增压发动机则新设计了进气歧管、中冷器和涡轮增压器，在保证排放和油耗的同时，可获得不错的中低转发动机扭矩输出。匹配的变速箱也响应更快。

至于安全方面，高刚性的车身是初步的保证，此外还有更大的前后缓冲区，以及前排双安全气囊、侧气囊、侧气窗一应俱全。

 
内饰明显更豪华、更实用

由于比前辈多了95mm的轴距，新翼豹不仅有更宽阔的车内空间，行李厢也相应地增大。经典的三厢车和新加入翼豹家族的5门掀背车都具有可6/4分割的后排座椅。连带车门都拥有更大的开启角度，很明显，翼豹比以往更?意内饰的豪华与实用。

翼豹车系首次出现5门掀背的两厢车型

尾灯的设计更出色

客观的说，新翼豹的车身线条还是干净利落的跑车风范，无论是传统的三厢车型还是新推出的5门掀背款，都采用了这种犀利的线条勾勒。只是其前脸的造型即不如尾部的科幻，也没有当前车型的个性，凶狠的前灯也无法掩饰整个前脸的平庸。值得注意的是，同样将在纽约车展亮相的小改款驰鹏，也采用了类似的前脸设计，由此可见，未来的斯巴鲁将以更平民、更大众化的形象出现。中庸的好车，这是丰田的拿手好戏，但很难说斯巴鲁也适应这种缺乏个性的路线。

小改款的驰鹏，缺乏强烈个性。搭载3.6L水平对置发动机。我们将继续关注此车型

新的翼豹将于今年夏季上市，小改款驰鹏也将在年中上市。由于国内都是直接进口这两款车型，相信今年就有可能在国内市场上见到这两款车型。

【编译 李尔欣】