近日，东风日产正式宣布，新一代奇骏将于2014年春节之后马上上市，并将成为2014年的首款重磅新车。与此同时，微博中有网友（@赵庄青年）曝光出了日产全新一代奇骏在国内的实车图片。

从谍照中可见，该款新车装配的是手动变速器，可见该车为低配车型，此外新车内饰的整体布局都与海外版车型相同。

新一代奇骏海外车型的发布进度，吊足了国内市场的“胃口”。2013年9月法兰克福车展，新一代X-Trail奇骏正式亮相。随后在美国加州举办的Nissan360活动上，日产公布了新一代奇骏美版车型Rogue的部分技术资料。2013年10月底，在一次东风日产例行媒体活动中，新一代奇骏国产车型初见端倪。结合此前广州车展的亮相传闻，以及春节后马上上市的官方消息，新一代奇骏国产车型已经进入上市倒计时。

从海外版透露的数据来看，新一代奇骏的空间优势将非常明显。4630mm的长度与2705mm的轴距这两项关键指标，在同级车型中力拔头筹。尤其是后排空间的针对性拓展，更是显而易见，不出意料将成同级车型最佳。考虑到中国特色的导入战略，新一代奇骏的尺寸可能还有拓展空间，这将更加强化其空间竞争力。

众多高科技配置，是新一代奇骏的另一大看点。日产全球最新开发的Nissan Connect多媒体系统、带移动目标检测功能的环视显示器、盲点警示系统、车道偏离警示系统、前部碰撞警示系统，带自动轨迹控制、自动引擎制动和自动载波控制的集成动力控制模块等一系列高科技配置，如果能顺利的在国产车型上得到兑现，新一代奇骏加冕“技术帝”将实至名归。

不仅如此，新一代奇骏的越野能力并没有丝毫弱化，依然搭载智能全模式四驱4×4i，提供2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式切换，在不同行驶路况，前后轮扭矩分配可自动调整至最适合的比例。配合B-LSD电子中央差速锁，
无论日常道路还是湿滑崎岖道路，都能确保车辆行驶达到近乎理想的状态。

动力方面，全新一代奇骏将搭载与现款车型相同的2.5L直列4缸自然吸气发动机，其最大输出功率为184马力，最大扭矩为227牛·米。传动方面匹配的是全新一代Xtronic CVT无级变速箱，相比上现款奇骏匹配的CVT变速箱，它的摩擦损失减少了40%以上。