吉利——越来越“像样”了

还记得北京车展上我在吉利展台拍照拍到手软，当时心里就酝酿了一个骂吉利的标题：做产品还是做展品？这回广州车展，吉利不搞排场、不抢风头了，展台后方是正式登场和公布价格的熊猫，前方则是从北京车展众多展车中“脱颖而出”的全新中级车FC－2和FC－3。熊猫虽然和比亚迪F0取自同一个原型（丰田Aygo），但设计原创性更高；两台FC更是100％原创的设计（至少外形如是），线条成熟性已达到了国际化水准，重要的是，它们真的挺好看啊！无耻克隆的比亚迪F3上个月登上了国内单一车型销售冠军，而开始钻研原创的吉利反而淡静了下来，这是什么世道？不用怕，就如“让世界充满吉利”这句充满原创性而且让人温暖的口号一样，我相信吉利一定会走得更远。

　

奇瑞——把迟交的功课补上

奇瑞展台除了两厢A3，更吸引我的是这台QQ5。它在两年前车展以概念车亮相之后销声匿迹，这回再度现身，以正式量产姿态登场，后面还挂上了“QQ513”字样。顾名思义，这是QQ系列的又一最新成员。这车设计非常有趣，车门和仪表台都是左右对称，双门2＋2座椅布局，内饰有MINI风格，车身后部则是甲壳虫的翻版。在我拍照时身后有一把女声说：这个车好漂亮，给我接宝宝和去买菜最好了，才几万块钱……回头看那是一位长相普通的中年妇女，可见独特的QQ5市场并不见得狭小。

　

长丰猎豹——还未开窍

经济危机加燃油税推行，听说长丰的股票跌得比其它轿车企业厉害，因为它们是主产耗能的越野车。长丰应该知道这个问题，于是努力向家庭用车倾斜，几年前引入的飞腾（三菱Pajero iO）本是一款极好的小SUV，却惨淡经营。这回猎豹在飞腾的底盘上设计出这款外形更圆润、风格更贴近城市人的CS7，轴距稍有延长，强调实用性和便利性，售价10万元左右……这样一个产品设计和定位都很好，技术来源也没问题，但要打进城市、家庭市场，不仅要会开发产品，还要有营销的高招，长丰、哈飞这两家军工企业现在最缺的都是后者。

　

比亚迪——真相越来越明朗

比亚迪真是一个让人又爱又恨的车厂，它的电动车在几年来的车展上亮相多回，人们都没怎么当一回事。终于最近关于量产版F3DM的消息流出越来越多，在广州车展上的比亚迪工作人员更是斩钉截铁的介绍到此车会在下个月（12月）上市。充电方式有两种，一是用家用插头充9个小时，或以比亚迪专门设计的快充插头15分钟搞定。其中用家庭电源充满F3DM大概需要15度电，充满后光电能可以持续行驶100公里。快充系统则会由比亚迪负责建设，这是除生产汽车之外的又一大项目。比亚迪F3DM也称“混合动力”，但它跟丰田Pruis相比的厉害之处在于它是以电力先导，发动机只作辅助，大部分时候是纯用电驱动，据说电池寿命还可达60万公里！一切听起来都非常厉害，而且越来越像是真的了，我真的希望它们成真，到那一天我可以对比亚迪以前模仿、克隆别人车型这些“所作所为”既往不咎。